年终回首，哪吒汽车惨遭销量滑坡，从2022年销冠一路颓势至2023年底，失宠第一梯队，CEO张勇深感“23年做得不好”。曾经的黑马，如今正经历销冠光环的淡去。

2022年，哪吒汽车以15万辆的销售业绩赢得造车新势力销冠，成功超越“蔚小理”，但2023年却成为领先集团下滑的唯一品牌。12月销量仅5135辆，同比下滑49%，全年销售127,496辆，仅达成年度目标的一半。这让哪吒汽车从头彻底回到了销量低迷的原点。

形势逐渐严峻，新一梯队逐渐形成，理想、蔚来、小鹏、零跑等品牌崭露头角，哪吒汽车则陷入“失意”之境。成立于2014年的哪吒汽车在2022年脱颖而出，却在2023年逐渐失去了优势。

对此，哪吒汽车CEO张勇坦言:“新产品上市定价过高，下半年虽调整，但丧失了先机。”昔日主打性价比的哪吒汽车在2023年价格战中显得有些被动，失去了过去凭借高性价比赢得市场的优势。

2023年，车企纷纷降价，而哪吒汽车由于产品利润较低，几乎无法参与价格战。哪吒汽车推出的新车型哪吒S和哪吒GT虽然定价上涨至30万元区间，但销量依旧不足以支撑整个品牌。

在失去低端市场竞争优势的哪吒汽车高端市场表现欠佳，缺乏引领市场兴趣的高端技术和品牌形象。失去了先机的哪吒汽车，在2023年底已经排在了造车新势力第七位，重新回到第一阵营变得艰难。

面对外界质疑，张勇解释称:“12月份的产量减少，主要是为了aya的CKD出口和新产品L上市做准备。”这样的解释并未让市场信服。未来四年的长期规划目标是在2026年实现100万的销量，但以目前的发展速度，看似遥不可及。

2024年，哪吒汽车将迎来CEO张勇的新起点，他将兼任营销公司总经理，力图解决公司“管理力度软弱”的问题。哪吒汽车将进一步拓展海外市场，计划推出四款新车，包括大型5座SUV哪吒L和跨界车EP41。公司将全面改进营销传播和用户沟通方式。

年末总结之际，哪吒汽车走过坎坷，为了重返第一梯队，公司正在加速调整战略，希望在未来的市场竞争中找到新的突破口。

随着哪吒汽车在2023年底的销售滑坡，迫切需要振兴的不仅仅是销售，还有品牌形象和市场地位。张勇在解释公司战略时提到:“未来的发展需要更注重海外市场，加强与用户的沟通，不断提高品牌形象。”公司的长远规划似乎更加注重国际化。

重新出发并非易事。在2024年，哪吒汽车将推出的四款新车被寄予厚望，其中大型SUV哪吒L和跨界车EP41成为关注焦点。这也是哪吒汽车试图通过产品创新重新夺回市场份额的努力的一部分。

营销总经理的兼任对于哪吒汽车来说是一项大胆的举措，张勇强调:“我们要让整个营销团队重新上岗，加强市场推广，提升用户粘性。”面对市场竞争的激烈，哪吒汽车希望通过提升市场认知度和用户忠诚度来稳固自身的地位。

虽然哪吒汽车在2023年面临销量的滑坡，但未来的规划显示出一种乐观的态度。张勇表示:“我们会全面改进营销传播方式，更加注重用户的体验和需求，为用户提供更优质的产品和服务。”这或许是哪吒汽车未来能够重新崛起的关键所在。

哪吒汽车也将加大海外市场的拓展力度，力图在国际市场找到新的增长点。在全球新能源汽车市场竞争日益激烈的情况下，哪吒汽车意识到国际市场是公司实现长期可持续发展的必由之路。

对于过去一年的低迷表现，张勇坦言:“公司在2023年做得确实不够好，但我们会从失败中吸取教训，努力改进。”这种对失败的坦然面对和积极向前的态度或许是哪吒汽车未来能够扭转颓势的关键。2024年，哪吒汽车将以更加务实和乐观的姿态，迎接市场的新挑战。

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