伴随着金九银十的到来，全球各地区汽车销量普遍实现同比增长其中，中国汽车市场连续5个月保持稳定增长，美国和欧洲汽车市场也连续三个月保持增长，可是，俄罗斯汽车市场仍然受到俄罗斯和乌克兰局势的影响，并伴随着全球汽车市场的普遍增长而呈急剧下降趋势

全球车市普遍回暖，只有俄罗斯保持下跌。

10月份，得益于购置税减免政策的持续发力，全国汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比增长11.1%和6.9%中汽协指出，10月份，产销环比略有下降，主要受新冠肺炎疫情扩散影响终端市场承压，生产供应也较9月略有减少

前10个月中国累计产销分别为2224.2万辆和2197.5万辆，同比增长7.9%和4.6%中汽协副秘书长陈世华表示:预计11月和12月将出现一波消费高峰虽然去年同期基数也高，对比数据可能下降，但全年汽车产销量超过2700万辆

10月份，美国轻型汽车销量约为118.5万辆，同比增长11.5%，连续第三个月保持增长可是，这种增长趋势是由于2021年下半年美国的销售疲软，当时全球都出现了芯片短缺10月份，美国新车销量创4月以来新高，年化销售率增至1520万辆，为今年迄今最高水平美国汽车库存水平较9月增长7.8%，但汽车成交均价环比增长1.1%，至46120美元

伴随着供应链问题的缓解，10月份欧洲新车注册量也连续第三个月增长，但仍低于新冠肺炎疫情爆发前的销售水平其中，英国新车销量同比上涨26%，连续第三个月增长但考虑到持续的供应短缺，通货膨胀和生活成本上升，英国汽车制造商和贸易商协会预计，2022年英国新车注册量将创下40年来的新低，约为156.6万辆，法国新车市场延续了今年8月以来的复苏态势，但全年累计销量仍同比下降11%，德国新车注册量增长近17%，但累计注册量同比下降5.5%

10月日本新车销量从去年同期的279，341辆增长至359，159辆，连续两个月保持增长丰田和本田等公司表示，在过去几个月中，半导体等关键零部件的供应有所改善，他们能够履行大量积压的订单，出口量大幅回升此外，去年10月，日本新车注册量下降了30%，当时车企因零配件短缺大幅减产

印度的新车销量也同比增长28.6%，保持了自5月以来的增长趋势印度销量增长得益于马恒达，现代，起亚等车企在印度销量的增长其中，马鲁蒂的铃木仍然是印度最畅销的车企，其销量同比增长27%，达到14.3万辆，而马恒达，现代和起亚在印度的销量同比分别增长52.5%，29.7%和42.8%

受俄罗斯和乌克兰局势影响，俄罗斯新车销量同比下降62.8%，成为表中唯一销量大幅下降的车市俄罗斯汽车制造商Avtovaz负责人马克西姆·索科洛夫表示，今年俄罗斯新车销量预计仅为67万至70万辆，可能不到十年前的四分之一

据某汽车市场机构分析，预计2022年全球轻型车销量为8160万辆，与2021年几乎持平，比2019年下降约9.5%可是，世界各地汽车市场的情况有些复杂中国汽车销售的强劲反弹与欧美销售的低迷形成鲜明对比由于市场越来越担心全球经济前景等风险和不确定性，全球所有地区的汽车销售前景都蒙上阴影

全球新能源汽车市场:中国领跑，意大利仅跌。

金九银十的销售旺季也带动了全球新能源汽车市场的增长其中，继9月我国新能源汽车产销双双突破70万辆后，10月产销再创新高，分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场份额达到28.5%中汽协指出，基于新能源汽车市场的历史发展趋势，我国新能源汽车年销量可能达到670万辆

它是欧洲第三大汽车市场，也是汽车企业布局电动车业务的重要战场之一德国，法国，英国等主流车市车量大，转型不易，而挪威，瑞典产销量更小，转型更快

作为欧洲最大的电动汽车市场，德国10月份销售了6.78万辆电动汽车，市场份额从去年同期的30.4%上升至32.5%与此同时，内燃机汽车在德国的市场份额连续第二个月低于50%，预计这一趋势将在未来两个月内持续

10月德国纯电动汽车销量同比增长约17%，市场份额为17.1%，而插电式混合动力汽车表现更好，销量同比增长约35%，市场份额为15.4%可是，插电式混合动力汽车的销量突然增加是受德国政策变化的影响德国插电式混合动力汽车的购买优惠将于今年年底取消因此，插电式混合动力汽车在德国的销量和市场份额预计将从2023年1月开始大幅下降

此外，能源价格上涨和更广泛的通货膨胀可能会使德国汽车消费者更加关注车辆的运行成本，从而增加对纯电动汽车的需求。

作为欧洲电气化程度最高的国家，挪威的电动汽车市场份额从去年同期的89.3%下降到10月份的86.4%其中，纯电动汽车销量同比增长近20%，市场份额由去年同期的70.1%上升至77.4%，而插电式混合动力汽车销量下降近50%，市场份额由19.2%下降至9%

挪威最实惠的插电式混合动力汽车仍要35000多欧元，而最实惠的纯电动汽车售价约为2.25万欧元，这也在一定程度上影响了插电式混合动力车在挪威的销量。

今年3月和去年12月，挪威纯电动汽车市场份额大幅增长，但插电式混合动力汽车市场份额持续下滑，拖累了挪威电动汽车市场份额的增长。

总的来说，世界政治和经济的不稳定导致全球供应链持续出现重大中断，导致汽车行业订单和生产出现巨大缺口关键零部件短缺，生产中断，能源价格上涨，投入和运输成本增加以及普遍动荡影响了欧洲汽车市场，导致新车交付时间更长，成本更高

但是长期持有电动车的成本优势并没有消失与内燃机汽车相比，消费者会更喜欢电动汽车因此，欧洲电动汽车的市场份额应该会继续稳步增长，但增长趋势将取决于供应链和消费者的经济前景