近两年，伴随着新能源汽车市场的爆发式增长，我国汽车出口迎来了前所未有的发展机遇。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，8月份中国汽车出口创历史新高，出口量首次突破30万辆，达到30.8万辆，同比增长65%从1—8月累计情况看，汽车企业出口量已达181.7万辆，同比增长52.8%据中汽协分析，今年中国汽车出口将增至240万辆以上

事实上，两年前，中国汽车年出口量还在100万辆左右徘徊，但到了2021年，汽车出口量已经飙升至201.5万辆，同比增长近一倍同时也让中国成为世界第三大汽车出口国，仅次于日本和德国业内分析，伴随着自主品牌加速出海，今年中国汽车出口量有望超过德国，成为全球第二大汽车出口国与两年前相比，中国汽车出口正呈现井喷式发展

多重因素推动汽车出口创新高。

如上所述，2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆但同期全球汽车行业受疫情多次爆发，核心缺失，原材料价格上涨，地缘政治等多重因素影响，逆势而上，让更多人看到了中国汽车产品的实力

最近几年来，中国汽车品牌在新能源，智能网联等领域发展迅速，这也使得中国品牌在三电技术和智能汽车方面具有领先优势同时，中国汽车在智能制造，产品设计，品牌营销等方面的能力不断提升综合来看，中国汽车已经能够在一定程度上满足海外市场的需求

此外，中国汽车出口的增长还得益于政策环境的推动，如一带一路合作倡议根据消息显示，一带一路沿线国家是中国汽车出口的主要市场，占比超过40%今年1—7月，中国对RCEP成员国汽车出口39.5万辆，同比增长48.9%

商务部外贸司副司长孟玥日前在TEDA论坛上表示，目前，中国已签署19个自贸协定，涵盖26个国家和地区智利，秘鲁，澳大利亚，新西兰等国降低了中国汽车产品关税伴随着自贸区战略的深入实施，也将为汽车企业的国际化发展创造更加便利的环境

此外，在近两年特殊的市场环境下，中国汽车产业链优势逐渐凸显宝龙科技总裁张祖秋在日前盖世汽车云汽车出海正逢其时的对话中提到，面对去年的疫情和芯片短缺，中国本土的供应链补充方案效率更高国内车企尤其是自主品牌在应对供应链危机方面更加有效，拥有产品方案切换等非常灵活的方式，而海外公司在这方面相对不灵活，这使得自主品牌能够为海外汽车提供更快的交付速度和更好的产品力

值得注意的是，自去年汽车出口强劲增长以来，新能源汽车的出口增长贡献巨大数据显示，今年1—8月，我国出口新能源汽车34万辆，同比增长97.4%，占出口总量的18.7%这包括16万辆特斯拉汽车的出口量如果剔除特斯拉的出口量，今年1—8月整体出口量相比去年同期仍有40%以上的增长，增速依然明显

品牌抓住机遇，自主开拓国际市场。

事实上，中国汽车早在十几年前就开始出口海外市场，但当时自主品牌的市场表现，品牌力，产品力以及新能源汽车的发展都远不如现在，燃油车的核心技术也基本牢牢扎根于欧洲，日本等国家，自主品牌很难在国际市场站稳脚跟但是现在，依靠中国新能源汽车市场的优势，核心三电技术的掌握，产业链的相对完善，自主品牌已经在全球发展，尤其是最近两年

日前，零跑宣布正式进军海外市场与以色列一家汽车工业公司达成合作，向以色列出口第一批T03在此之前，哪吒宣布进入泰国市场，哪吒V右驾版将于年底前在泰国交付3000辆继泰国之后，哪吒还将进军其他东盟国家

蔚来去年5月进入挪威市场，在当地建设了直营服务和配送中心，充电地图和电站除了挪威，蔚来今年还计划将商业版图扩大到欧洲五国小鹏面向全球市场设计的小鹏G9跃跃欲试，其全球布局的首选区域是欧洲今年2月，小鹏宣布与欧洲经销商集团Emil Frey NV达成合作，这将有助于小鹏的车型快速引入欧洲

相比上述品牌的整车出口策略，发力海外市场较早的传统车企的布局策略更加完善一些车企开始直接投资海外，通过在海外设厂加速全球布局

目前，中国最大的汽车出口企业上汽集团拥有硅谷，伦敦，特拉维夫三大R&D和创新中心，伦敦，慕尼黑，东京三大设计中心，泰国，印尼，印度，巴基斯坦四大生产基地和KD工厂，100多个零部件生产R&D基地和1800多个营销服务网点，并开通了东南亚，墨西哥，西南美，欧洲七条自营国际航线。

此外，SAIC一直在实践其进军欧洲的计划最近几天，旗下最新全球全电动跨界车MG木兰从上海海通码头正式向欧洲发货1万辆新车今年，这款车将在近20个欧洲主要国家同步上市2023年，这款车还将进入澳大利亚，新西兰，中东，墨西哥，南美等地区，覆盖六大洲重点区域市场的80多个国家

长城汽车最近两年海外动作相对频繁今年1月，长城收购了通用汽车的印度工厂，连同去年收购的奔驰巴西工厂，以及建立的俄罗斯和泰国工厂长城汽车实现了在欧洲，亚洲，南美的布局

今年7月底至8月初，比亚迪连续发布三条海外动向，宣布进军日本乘用车市场，泰国乘用车市场，为瑞典和德国提供新能源汽车产品日前，比亚迪宣布将在泰国设立电动汽车工厂，从2024年起每年生产15万辆乘用车

同样较早出口海外市场的奇瑞汽车，在海外建立了6个R&D中心，10个生产基地和1500多个销售服务网点，产品出口巴西，俄国，乌克兰，沙特，智利等国家今年8月，有消息透露，奇瑞正在与俄罗斯汽车制造商谈判，以实现在俄罗斯的本地化生产

从上述部分品牌出海的情况来看，自主品牌正呈现出百花齐放的特点高端新能源汽车的首选市场多为欧洲，东南亚市场也因出口便利，市场增长潜力大而吸引自主品牌加大布局

全球化是自主品牌的唯一出路。

我国汽车企业之所以促进出口，积极布局海外市场，与当前汽车行业竞争加剧不无关系去年9月，国家有关部门发布《外商投资准入特别管理办法》，明确从今年1月1日起，取消乘用车制造中的外资比例限制，同一外国投资者在中国境内设立两家及以下生产同类整车产品的合资企业不再受限制

伴随着保护之门的打开，自主品牌面临的竞争无疑会更加激烈仅仅关注国内市场份额显然是不够的只有走出去，拓展更大的市场，才能做强做大长城汽车董事长魏建军曾说，全球化是中国汽车企业的唯一出路自主品牌汽车如果一味依赖国内市场，不走出去，在国际上没有影响力，那20多年的红利就白费了

此外，在房地产行业相对低迷的情况下，中国汽车产业已经成为国民经济最重要的支柱，尤其是在中国新能源汽车市场已经连续多年位居世界第一，国内新能源产业链相对完善的背景下，中国新能源汽车产业能否超车燃油车赛道，引领全球发展，与中国汽车企业的全球布局不无关系。

从全球来看，中国汽车企业的全球化布局还有很大的机会商务部外贸司副司长孟玥日前在TEDA汽车论坛上表示，从国际市场需求来看，全球汽车市场正在逐步复苏据预测，今年全球汽车销量将略高于8000万辆，明年将达到8660万辆

同时，汽车的低碳转型助推了新能源汽车的发展目前，全球已有近130个国家和地区提出或准备提出碳中和目标伴随着碳排放法规的收紧和主要国家的鼓励政策，全球对新能源汽车的需求将持续增长，这也将为中国新能源汽车进入海外市场提供更广阔的空间

此外，中国仍将利用政策为汽车企业海外布局保驾护航据孟玥介绍，中国将加大对汽车企业开拓海外市场的支持力度，推动中资银行和海外机构在依法合规，风险可控的前提下，为海外汽车销售提供配套的融资，消费和信贷服务，同时，加快与重点汽车出口国家和地区签署自由贸易协定，扩大出口，对于汽车企业走出去，国家也将加大对汽车产业走出去的法律保障和支持力度，继续支持有实力，有信誉的汽车企业按照政府引导，企业主导，市场化运作的方式，通过兼并重组开展对外投资合作基于以上，中国汽车出口与全球化的后续值得关注