图1比亚迪纯电动汽车海豚外观

静态观察:

图2比亚迪纯电动汽车海豚驾驶舱

走进海豚的驾驶舱，座椅和出风口的绿色边条与外后视镜和前保险杠隔空呼应，体现出自信的造型笔迹，我很喜欢的是这款小巧的方向盘，下半部分是扁平化的，便于上下车，值得称赞的是文字标识全是中文，仪表板靠近乘员的米色部分覆盖有泡沫衬里，触感柔软舒适尤其值得称道的是中控台上的一排随和功能键，用来换挡，驻车，调节驾驶模式，恢复能量等等当然也可以通过触摸屏进行相应的设置，使用各种手机app，语音控制等通过DiLink12.8英寸的pad真的可以当大pad用，还可以通过按键或语音控制旋转90度，方便不同乘员的操作和使用习惯

图3 12.8英寸衬垫

从车的使用角度来说，还得从座椅说起海豚的前后排座椅采用柔软的PU涂层面料，前后排座椅都有足够的膝部空间前排座椅靠背采用头枕和靠背一体化设计，乘坐和驾驶都很舒适，相当运动

图4前排和后排座椅，前排座椅靠背

扶手箱的扶手和手腕一样长，扶手箱的前部向下倾斜，是手臂最舒适的位置稍微有点遗憾的是扶手箱没有设计成盒子，下部是开放式的，可以放纸巾袋等扶手箱前部有一个电磁感应手机充电平台，两个USB插座和一个12V电源接口值得一提的是，换挡开关操作简单舒适，相比通常的中控换挡手柄和挡臂操纵杆是一种进步，而且轻便，性价比高，效率高，一个温馨的设计就是这个内门把手，独一无二而不是通常的嵌入式盖板，取消了嵌入式盖板，直接安装在车门内饰板上，方便成员打开车门

图5内饰亮点

图6自动大小灯，万向可调出风口

前小灯自动模式是个不错的功能，既保证了行车安全，又大大减少了夜间大灯对其他车辆的影响。

图7全景天篷

图8高质量的海豚

动态体验:

经过比亚迪4S店试驾员的一番介绍和引导，笔者终于坐到驾驶座上，开始了约30分钟的海豚动态体验海豚的整车尺寸为4125 X 1770 X 1570mm，轴距为2700mm.笔者试驾的是时尚版，售价11.78万元驱动电机为永磁同步交流电机，最大功率70kW动力电池是磷酸亚铁锂，刀片电池，容量44.9度，续航里程405公里

首先，座椅和外后视镜可以通过相应的电动按钮进行调节，非常方便当按下换档开关时，5英寸数字组合仪表显示D踩下油门，电动驻车会自动开启，整车开始加速试驾地点在市区行驶速度从0到50公里每小时加速过程流畅，底盘略有调整，舒适性较好积极的伴侣喜欢制动时有两种能量回收模式可供选择笔者对两种能量回收模式都进行了测试，在涉及能量回收时没有出现突然减速的情况调整的很好转向直接，方向盘左右大幅度转动，车身倾斜度适中，也符合底盘舒适性调节的路径噪音和震动方面，确实比传统燃油车好一个数量级，可谓舒适安静海豚通过道路的下水道顶时，震动大部分被减震器吸收

从安全性能来看，根据厂家的数据，车身使用了78.2%的高强度钢，如前座双气囊，前座侧气囊，前后贯通式侧气帘，ESP，EBD刹车电子控制系统，自动电动驻车等安全系统无钥匙进入是可能的如果手机开启了NFC功能，则可以通过手机自动开关车门

从汽车经济性来看，据比亚迪的试驾者透露，充满电的情况下，可以正常行驶380公里左右，百公里耗电约11.8千瓦时与部分电动车型相比，百公里用电量为14至15千瓦时，是相当不错的能耗效率每度电的收费大概是0.7到1.2元，也就是说百公里14元左右相对于燃油车百公里92元的收费，非常经济此外，海豚售价10.28万至13.08万元，在市场上颇具竞争力

经过30多分钟的试驾，笔者感觉非常好，体验不错他真的很想买它回忆起这家比亚迪4S店的接待，可谓热情周到

图9笔者体验的一家比亚迪4S店新车展厅