2014年买了人生第二辆车，斯巴鲁森林人2.5升水平对置自然吸气发动机目前已行驶16万公里，车况正常，不存在所谓烧机油的情况与普通直列4缸相比，福雷斯特水平对置发动机确实有一些特点或优势，但还不够强即使在国内，森林人的动力表现也只能说差强人意至于强不强，关键看你认不认可这些

水平对置发动机1的优势。低重心

水平对置的发动机气缸水平排列在两侧，躺在车架上，所以重心比较低在地面中心的驾驶感觉非常稳定，高速过弯的空间也很大紧急避让是汽车出色的操控性，给人以自信和底气十足的感觉

2，振动小

与普通直列四缸相比，水平对置发动机的气缸彼此相对，可以平衡行驶过程中气缸快速运动时产生的振动从先天来看，不需要平衡轴，震动很小

3.低油耗

与水平对置发动机中的普通直列四缸相比，省去了平衡轴和配重，在低速时可以达到非常稳定的运行工况最低怠速只有680转，低怠速带来低油耗虽然斯巴鲁所有的四驱系统都是全时的，但得益于水平对置的低油耗，驾驶车型的综合油耗并不比其他适时四驱甚至两驱车型高

4，安全性高

从安全角度来说，水平对置发动机重心低，降低了高速过弯的侧倾程度和城市SUV车身侧翻的风险此外，在碰撞过程中，由于发动机是平的，更容易使发动机下沉，从而减少碰撞时发动机侵占驾驶室的情况

水平对置发动机的缺点:1制造成本相对较高

因为气缸水平相对，所以需要两套凸轮轴另外，水平对置发动机的平衡是由气缸的相对运动产生的，这就要求发动机在设计和制造过程中的精度要非常高，否则，度平衡就会失效，产生剧烈的振动

2.维护比较麻烦。

由于气缸是水平对置的，有两套凸轮轴，火花塞位于发动机两侧，使用应用工具拆装比较麻烦。

3.发动机宽度大，减震器有限。

因为气缸是水平放置的，所以发动机的宽度远远大于普通直列发动机过宽的发动机尺寸限制了安装减震器的自由度一般来说只能装普通的麦弗逊悬架，舒适性比较差

斯巴鲁取代森林人，你能接受这种改变吗。

导语:作为日系汽车厂商，斯巴鲁在日本知名度很高，但在中国却有点不习惯，或者说斯巴鲁的重心不在中国市场导致在国内很少有人知道斯巴鲁，甚至有人看到斯巴鲁的logo读成了北斗星，相当尴尬斯巴鲁在日语中是昴宿星的意思公司logo由昴宿星团中的六颗连续的星星组成，代表五家独立的公司，共同组成了今天的斯巴鲁

斯巴鲁隶属于日本富士重工的汽车部门富士重工一直致力于研发独特的四驱系统和高性能水平对置发动机凭借这两项独一无二的技术，斯巴鲁在全球仍拥有众多忠实粉丝它的主力车型Forester很自然的应用了这两种技术森林人也是斯巴鲁在中国最受欢迎的车型，所以已经上市多年的森林人即将迎来又一个新世代2018年3月的纽约车展上，斯巴鲁发布了新一代森林人

全新森林人采用斯巴鲁家族最新SGP全球模块化平台打造所以新平台应该生产的车型应该是由内而外的新我们再看看，好像什么都没变！新车分为运动版和普通版外观整体轮廓与老款基本相似，但细节有所调整前进气格栅似乎也不是新设计的他们的驰鹏用过吗不过，大灯已经与时俱进地使用了LED尺寸比老款略大，看起来比较阳刚每次都换雾灯，所以这一次，没有任何意图毕竟前脸大部分没变，一个小雾灯也画龙点睛不了

尾部应该是这个变化最大的部分我还是喜欢这个风格，除了尾灯！尾灯！也是变化最大的地方！这个奇怪的尾灯很新双排气在哪

内饰，这个内饰有所变化，采用了和XV一样的设计，但是什么年代的这个设计90后不喜欢！还是上下双屏设计虽然可以在上屏显示四驱信息，但是不能一起继承吗

动力方面，新车搭载2.5L水平对置四缸直喷发动机，最大功率185马力，传动匹配CVT变速箱斯巴鲁的全时四驱系统依然在这款新车上，我们只希望你的动力表现一如既往

总结:紧凑型SUV森林人在琦君，翼虎，房融RAV4等国内竞争对手面前竞争力不强，但仅仅凭借其出色的水平对置发动机和全时四驱系统，并没有完全倒下