2021年是高端MPV元年2021年之前，能站在30万元以上价格区间的高端MPV屈指可数，2021年后，敢于冲击50万价格区间的高端MPV如雨后春笋

看似突如其来的现象背后，说明了市场对高端MPV发展的充分看好可是，当高端MPV如雨后春笋般出现时，消费者的选择变得越来越困难那么50万元以内的高端MPV谁最强呢

接下来教授将为大家推荐三款不同国家的高端MPV车型他们是美国队的别克GL8，日本队的丰田塞纳和中国队的蓝兔梦想家

销量方面，别克GL8今年7月销量为10138辆，今年1—7月累计销量为71580辆在整个MPV领域，它的销售业绩只输给了一款面包车，五菱洪光，它需要一款广义乘用车来覆盖

制表师:玩车教授

在教授看来，别克骄人的销量成绩与其根深蒂固的品牌影响力和庞大的家族式产品矩阵密切相关。

别克GL8家族旗下共有20款车型，包括GL8 Avenir，GL8 ES陆尊，GL8陆地商务舱，涵盖了23.9—53.39万元的价格区间强大的车型阵容给了消费者更多的选择

另一方面，别克GL8作为高端MPV的老牌车型，进入中国市场的18年给消费者留下了深刻的印象，其目标用户在购车时首先会想到这款经典的MPV标杆车型。

GLAvenir作为家族旗舰车型，从中可以充分看出别克对高端商务MPV的深刻理解。

丰田7月销量6820辆，1—7月累计销量40866辆如果说别克GL8是商务MPV的标杆，那么丰田就是50万以内最强的家用MPV

制表师:玩车教授

虽然丰田赛车是去年10月才在国内上市的新车型，这个价位的家用MPV市场本身并不大，但如果能在短时间内取得这样的销售成绩，肯定有其优势。

首先，就像上面教授说的，定位高端家用MPV市场不大换句话说，高端家用MPV的竞争对手并不多，赛纳成为了这个细分市场敢于吃螃蟹的第一人它的成功也给它带来了相当客观的销售业绩

其次，和别克GL8一样，赛纳也有品牌光环要知道，这款原本主打北美市场的高端家用MPV，已经发展到了第四代，而且在广汽丰田引入之前，赛纳在国内的呼声就已经非常高了

所以赛纳虽然是广汽丰田在2021年引入中国的，但绝不是初出茅庐的一代。

其实从丰田Racer的销售表现来看，这款车的目标用户群体确实是相当务实的，并不是那种只会口头威胁说你敢介绍我就敢买的键盘侠。

如果说大众魏冉的销量数字只是不那么亮眼，那么蓝兔梦想家的销量只能用惨淡来形容。

7月份，蓝兔梦想家的销量只有792辆，别克GL8的月销量是12.8倍，丰田塞纳的月销量是8.6倍，甚至大众魏冉的月销量也是2.47倍。

制表师:玩车教授

《蓝兔梦想家》于今年4月开始预售，截至7月，累计销量仅为1023辆当然，如果只看蓝兔梦想家目前1023辆的累计销量，那么我们就严重低估了这款高端电动MPV的实力

4月，当蓝兔梦想家刚刚开启预售时，蓝兔汽车官方宣布订单已突破3000辆。

此外，在蓝兔梦想家上市一个月后，有消息称这款车的订单已经突破1万辆种种迹象表明，梦想家的热销是板上钉钉的事情

可是，蓝兔梦想家的订单数量与实际折算销售额极不一致这是怎么回事教授认为这样的销售成绩其实是可以理解的

要知道，新车上市初期的销量会受到产能爬坡，终端配送等因素的影响。

实际上，不仅仅是蓝兔梦想家遇到了这样的情况目前月销量上千辆的丰田赛纳，刚引入国内生产时也只卖了几百辆他们的销售额是在完成产能攀升后才开始攀升的

事实上，我们可以从蓝兔梦想家的销售趋势中看出，其销量已经开始攀升。

制表师:玩车教授

3月，刚交付不久，造梦者仅售出15辆，位列MPV销量榜第46位，4—6月销量分别为28辆，63辆，125辆，7月跃升至792辆。

此时，蓝兔梦想家在MPV车型中的销量排名也从3月份的第46位跃升至第21位。

如果蓝兔造梦者公布的8月销量成绩能够更进一步，在未来呈现出稳定增长的态势，或许会成为高端MPV领域极具潜力的一匹黑马。

从销量来看，别克GL8和丰田塞纳牢牢把握了40—50万元价格区间的高端商务MPV和家用MPV市场所以从品牌影响力来看，这两款商用MPV和家用MPV的标杆车型，基本上闭着眼睛都能买到

制表师:玩车教授

从销量增长曲线来看，教授认为别克GL8和丰田赛纳已经遇到了销量瓶颈，销量增长空间也仅限于此除非有淡季和旺季的变化，否则很难有什么突破性的增长

与别克GL8和丰田赛纳相比，教授更看好蓝兔梦想家，它目前的销售数字不是很好。

如果造梦者未来能延续这种销量增长趋势，很有可能在今年内销量赶超大众魏冉，但不知道其销量瓶颈在哪里，能否达到别克GL8和丰田塞纳的高度。

对此，教授由衷地感到自豪，因为这是教授第一次看到中国品牌在高端MPV市场的发展潜力未来，除了蓝兔梦想家，更多的中国车企将在包括高端MPV在内的更多领域挑战合资品牌