依靠Model3XEY在全球新能源汽车市场吃药的特斯拉，正逐渐显现出抗药性日前，汽车研究机构S&P全球汽车发布的一份报告显示，伴随着竞争对手推出更实惠的车型，特斯拉的主导地位正在被削弱，其在美国市场的份额正在被竞争对手抢夺在其最重要的海外市场，特斯拉在中国的市场份额也有所缩水尽管特斯拉凭借国内的3Y组合成为汽车市场的鲶鱼，但其在中国市场的竞争对手比美国市场的竞争对手更为激烈

失去家庭份额

伴随着竞争对手的平价车型不断进入市场，特斯拉在美国的本土市场份额正在流失。

根据标准普尔发布的报告，今年第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车的市场份额为65%，去年为71%，2020年为79%与前两年相比，特斯拉在当地市场的份额明显下降

特斯拉在美国市场份额的下降与竞争环境的变化不无关系标普在报告中提到，特斯拉正在慢慢失去其在美国电动汽车市场的主导地位在5万美元以下的纯电动汽车市场，特斯拉缺乏存在感，导致其在纯电动汽车市场的主导地位减弱比如特斯拉的入门级纯电动Model 3，包括运费在内起价48200美元，但如果加上各种选项，价格已经超过50000美元

数据显示，今年9月，美国约有34万辆特斯拉汽车注册，其余电动车注册来自46个品牌，分布不均在S&P报告中也提到:美国传统汽车制造商对纯电动汽车缺乏关注，但伴随着特斯拉销量的上升和美国政府提供的消费补贴，传统制造商开始在电动汽车领域发力

事实上，面对市场的变化，福特，大众等品牌已经开始在电动车领域发力2019年，野马Mach—E在特斯拉CEO埃隆·马斯克的SPACE X总部旁高调亮相，直接标记了同年3月发布的Model Y数据显示，野马Mach—E去年在美国市场销量为2.71万辆，在电动汽车销量排行榜上仅次于特斯拉Model Y和Model 3，排名第三据统计，去年特斯拉在美国纯电动汽车市场的份额下降到69%，失去的份额很大程度上来自当地竞争对手的新车型，包括野马Mach—E

不仅是福特，现代IONIQ 5，起亚EV6，大众ID.4等车型都已经在美国市场推出S&P报告中提到，在美国电动汽车市场上，越来越多价格更实惠的竞争产品，提供的技术和产品质量不亚于或超过特斯拉产品，导致特斯拉的市场地位发生变化标准普尔预测，到2025年，特斯拉的电动汽车市场份额将降至20%以下，而全球电动汽车车型数量预计将从目前的48款增至159款

离家不再避风

压力不仅出现在本土市场，特斯拉在中国市场也面临挑战。

数据显示，今年7月，特斯拉中国批发量为2.8万辆，环比下降64.2%其中，在华销量降至8，461辆，同比下降1.9%当时外界将原因归结于占全球1/3产能的上海超级工厂的升级换代因此，7月份有限的交付量未能达到预期

上海超级工厂升级后，特斯拉车型销量增加，但其在中国的市场仍有萎缩迹象数据显示，今年前9个月，特斯拉在中国的市场份额为8.2%，今年前10个月，其份额已降至7.6%业内人士认为，众多车企开始的收割式销售模式，成为特斯拉在华市场份额流失的原因之一数据显示，今年10月，自主品牌新能源汽车普及率升至52.9%从月度国内零售份额来看，10月主流自主品牌新能源汽车零售份额为63%，同比上升2.1个百分点，特斯拉份额为2.5%，同比下降1.2个百分点

2018年7月，特斯拉与上海市政府，上海临港管委会签署纯电动汽车项目投资协议，2019年11月，特斯拉Giga上海进入试产，2020年1月，国产Model 3交付伴随着上海工厂跑出上海速度，陆续交付Model 3和Model Y，特斯拉去年全球交付量升至93.6万辆，其中上海超级工厂交付量超过48万辆

特斯拉相关人士今日对北京商报表示:上海超级工厂投产以来，其在特斯拉体系中的‘产量冠军’季度头衔几乎从未易手，是特斯拉不折不扣的全球出口中心，帮助特斯拉实现了150万辆的年量产率。

凭借出色的成绩，特斯拉也被称为中国新能源汽车市场的鲶鱼不过这两年自主品牌加速发力不仅有韦小立领衔的造车新势力，也有传统车企小在不断进入市场蓝兔，吉氪，爱安等品牌已经分享了市场蛋糕，特斯拉也成为竞争目标Y型和3型价格和定位重叠的车型层出不穷

在市场竞争下，为特斯拉解锁中国车市销售密码的Model 3开始走下坡路数据显示，今年前10个月，Model 3销量为10.2万辆，同比下降9.2%，在国内新能源车榜单中排名第五，比亚迪秦和韩分别位列第二和第三此外，今年上半年，比亚迪以64.14万辆的累计销量超越特斯拉，坐上了全球电动车销量皇冠的位置乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，最近几年来，在新能源汽车市场，中国品牌产品更新换代快，更贴近消费者需求同时在续航，供电，智能方面的实力不断提升，得到了众多消费者的认可这也使得中国新能源汽车市场的竞争更加激烈，越来越多的品牌在与特斯拉争夺市场份额

成本杀手想再次打出价格牌

但外界并不这么认为数据显示，今年第二季度，特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆产销基本持平但今年第三季度，特斯拉生产36.5万辆，交付34.3万辆，销量较产量下降6%今年第三季度，特斯拉的产销比不再是1:1，因此被认为特斯拉车型的市场需求有放缓迹象

面对需求放缓和年度销量目标的压力，特斯拉开启了官方降级模式日前，特斯拉在中国大陆宣布Model 3和Model Y车型价格调整，最高降幅分别为1.8万元和3.7万元此前，特斯拉在华车型曾在一年内经历六连涨，而这是今年的首次降价

特斯拉直营店一位工作人员今日告诉北京商报记者:正式降后，店内订单量激增，很多消费者还没到店就直接在网上订车了一方面，他们能够在年底提车，享受国家补贴政策

业内人士认为，如果新车成本进一步降低，其价格将再次有下探空间，这也将成为特斯拉扩大市场份额的利器。