在双碳战略下，新能源重卡赛道越来越热。

日前，一汽解放宣布300辆氢燃料电池汽车下线，这是一汽解放新能源战略发布以来规模最大的一次下线日前，中国重汽与潍柴动力联合发布商用氢内燃机重卡，6月14日，汉马科技表示，将于2025年12月停止传统燃油汽车整车生产，将专注于纯电动，甲醇动力，混合动力，氢燃料电池等新能源和清洁能源汽车业务

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟卫平表示，新能源重卡赛道热度迅速升温，利好政策将持续刺激新能源重卡市场需求在双碳目标的推动下，环保零排放的新能源重卡成为必然趋势，这将极大促进该市场的销量

加码布局，多家重卡公司发布新能源战略

汉马科技官方宣布，燃油重卡停产的背后，是销量的持续低迷，今年前5个月，汉马科技中重卡累计销量为2855辆，同比下降66.33%但值得注意的是，前5个月，汉马科技新能源汽车销量为1177辆，占同期总销量的41.23%汉马科技表示，新能源业务占比越来越大，转型收益更高计划2022年实现新能源重卡销量近7500辆，同比增长80%

就在汉马科技宣布暂停燃油车的半个月前，卡车品牌常征汽车发布了《长征汽车新能源宣言》日前，正式停产纯燃油汽车，开发电动，氢能等清洁交通技术路线产品，全面转型新能源

事实上，从去年开始，已经有不少重卡企业发布了新能源战略今年6月初，东风刘琦发布了新能源战略自2030年起，东风刘琦投入100%研发新能源产品，逐步实现所有产品电动化，所有工厂碳中和此外，一汽解放，长途汽车，福田汽车，中国重汽等都发布了与重卡相关的新能源战略

北京特一阳光新能源总裁齐海申表示，重卡产业链受国家基建和物流影响较大，运输环节油耗非常高发展用电力和氢燃料替代重型卡车是低碳交通领域的长期发展趋势钟卫平认为，新能源重卡已经成为必然趋势，而在当前国家环保政策，燃油动力国六车型的购买需求以及运营成本大幅提升的推动下，新能源重卡迎来了绝佳的发展机遇

普及率不断提高，或将进入高速发展期。

交强险终端销售数据统计显示，5月份，国内新能源重卡市场共销售1825辆，环比增长63%，同比增长383%，环比大幅增长1—5月，国内新能源重卡市场共销售7677辆

业内人士认为，重卡销量飙升一方面是因为去年同期基数相对较低，另一方面是重卡市场受到交通领域燃油向电动化过渡趋势的影响，产品逐渐被认可。

事实上，重型卡车和其他运输车辆被认为是碳排放的主要贡献者，重型卡车的数量占汽车总数的3%，但重型卡车排放的氮氧化物和颗粒物占汽车排放总量的65%以上因此，在双碳战略下，新能源重卡将从2021年开始快速发展中国汽车咨询委员会委员李大开预测，新能源重卡将在3—5年内进入快速发展阶段

此外，新能源重卡销量的快速增长也与新能源补贴有关东北证券研报分析认为，新能源重卡销量提升主要得益于政策推动，伴随着明年补贴的彻底退出，新能源重卡也到了市场驱动的重要节点

目前新能源重卡仍面临一定的发展痛点，钟玉平表示，作为一种运营工具，重卡的运营场景非常复杂，传统燃油可以解决动力输出，续航里程等一系列问题，动力方面，相对于传统动力，电机可能过载重物的难度相对较大，同时，在目前没有太多补贴的情况下，如果全部使用纯电动商用车，运营成本会增加。

但不可否认的是，新能源重卡正在快速向应用场景渗透，在矿山，煤电厂，电厂等方面的应用在非长途运输领域非常明显，可以降低运输成本，方便车辆充电和换电东北证券研报分析认为，在双碳目标下，车企加大了新能源重卡布局，纯电动重卡尤其是换电重卡可以快速补充电量，在港口，钢厂等封闭场景下续航里程可以满足使用要求预计新能源重卡渗透率将继续提升

对于今年新能源重卡的发展，汉马科技曾预测，2022年中国新能源重卡总销量有望翻番至2.5万辆左右，中信证券预测，2022年政策将继续为新能源重卡行业发展带来东风，各级扶持政策有望叠加，燃料电池重卡将大幅加码同时，新技术和新应用场景的推广有望催生新的赛道钟卫平也有同样的看法他认为，政策和市场需求等综合因素推动了新能源重卡的销售