合资中型轿车一向强势，即便如今自主品牌全面崛起。所以，错位竞争成为自主品牌抢占合资中型轿车份额的主要方式——要不以更高的级别定位向下竞争，要不以更低的价格向上竞争。真正与合资中型轿车正面刚的自主车型并不在多数，而且总体来讲市场效果并不算太好。

定位中型轿车的领克07 EM-P上市，虽然没有强调与合资的竞争关系，但是16.98万-18.98万的定价显然是瞄准了合资中型轿车的价格腹地，对于凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、索纳塔等车型非常有针对性。

传统合资中型轿车被新能源变革浪潮冲击的命运在所难免，如果说海豹、深蓝SL03是较早的一波，领克07 EM-P这一波或许冲击力更大。

全新一代都市对立美学设计，兼具运动感和科技感

领克07 EM-P外观上采用新一代都市对立美学设计语言，每一个造型细节都渗透了意境式设计，实现了运动感和高级感的统一。

首先整车的轮廓非常的进取，车头简洁的曲面强调了运动攻击性，车身腰线硬朗流畅凸显了爆发感，车尾棱角分明整体微微翘起，结合溜背的后窗十分的性感。C柱的造型也更加特别，被称为“曙光之刃”，配合全黑悬浮车顶呈现出很强的科幻力量感。

灯光则更强化了领克07 EM-P科技感和辨识度。贯穿车头的灯带融入了26颗LED光源，可以实现多种灯光模式，富有科技时尚的味道。日行灯更趋扁平化与图形化的设计显得十分凌厉，让整个前脸更具精确感和现代感。尾灯则在一体式贯穿设计的基础上，嵌入充满科技感的红色晶体，具有很高的辨识度。

除此之外，无边框设计的外后视镜、水切内藏和隐藏式门把手、19英寸硬朗棱切造型轮毂等细节设计，也同步强化了领克07 EM-P的机械感和高性能造型。

总的来说，领克07 EM-P的外造型是具备超高原创性的，充分体现出了运动属性、高档感以及新能源身份。虽然在设计这件事情上很难去讲对谁的超越，但相较于传统合资中型轿车而言，它确实反映了一个时代的变化。

中型轿车的主流价格，行政级的座舱打造

领克07 EM-P的价格与传统合资中型轿车有非常大的重合区间，也就意味着每一项优胜的产品点，都可算做给我们带来的惊喜。

而在座舱层面，领克07 EM-P带来的惊喜甚至超出意料，因为在20万以下的价位，它却拥有行政级别的豪华座舱。

空间方面，领克07 EM-P整车尺寸为4827×1900×1480mm，轴距为2843，属于非常标准的中型轿车身材。但是由于基于CMA Evo原生新能源架构打造，它能够实现71%得房率，极大程度地保障了空间利用率和前后排乘坐空间。

舒适配置方面，领克07 EM-P前后排配备了Nappa整皮豪华座椅，同时拥有3档通风、3档加热和气袋式按摩功能，打造出行政级别的舒适驾乘品质。

音响也是领克07 EM-P配置上的一大亮点。其搭载的哈曼卡顿音响拥有23个扬声器，可实现7.1.4声道3D环绕立体声，使得每个座位都能获得最佳的听音体验。同时配合行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源，听歌看片都能达到“声临其境”的效果。

智能交互方面，领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。基于此，领克07 EM-P配备了同级独有的多屏互联娱乐生态，可实现15.4英寸中控屏、92英寸AR-HUD、全液晶数字仪表、后排Co Pad、手机的多屏联动，信息与指令可在各屏间无缝流转。

其中，Co Pad是领克以车企身份首发的12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通过Flyme Link技术，可以娱乐，也可以控制座椅、空调、车窗、氛围灯、按摩等功能。

以上可见，以领克07 EM-P为代表，自主中型轿车正对中型轿车关于舒适空间的标准发起了颠覆性的重塑。

EM-P超级增程电动，性能与节能的再度提升

性能一向是领克的优势，只是这一次领克07 EM-P性能上的基础，换成了超级增程电动方案。

领克07 EM-P采用的EM-P超级增程电动方案，搭载了1.5T四缸电混引擎+P1与P3双电机电驱，属于一套非常智能且非常高效的插混动力系统。动力数据上，系统综合功率280kW，综合扭矩615N·m，百公里加速6.5s，最高时速190km/h，所有指标都表明领克07 EM-P是一款动力性能相当不错的轿车。

EM-P超级增程电动方案的最大特点就是加持了智能算法，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间；再加上智能能量管理策略，全程算法智能协同，亏电状态下百公里节油10%-15%。

数据上，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程为126km，WLTC综合油耗为0.99L/100km，WLTC亏电油耗为4.8L/100km，实测综合续航达到1492km，实测平均油耗仅为4.3L/km，都属于非常优秀的表现。

当然，领克07 EM-P出色的操控性不仅因为动力上的高度匹配，还因为CMA Evo原生新能源架构的整体协同能力。该架构对车身结构、电池系统、底盘能力、动力性能等方面进行了全局的设计考量，因而整车操控性得以实现质的提升。81.4km/h的麋鹿测试成绩、35.5m的100km/h-0的刹停距离，也都证实了它的操控实力。

结合此前的试驾体验来看，操控性是领克07 EM-P非常突出的一大优势，加上兼具节能的特点，相信出色的动控会成为消费者选择它的最大理由之一。

车身强度高，智能安全表现亮眼

领克07 EM-P非常注重整车安全性，其中包括了一些创新的细节，比如氛围灯和车门饰板联动开门预警功能，当雷达监测到开门有风险时，会通过闪烁、声音发出警示提醒乘客，避免危险。

碰撞安全上，领克07 EM-P整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁均采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁还采用了航天级7系铝合金，后排座椅靠背也采用了金属背板，形成了对车内驾乘人员的有效保护。

电池安全上，领克07 EM-P的电池包采用了领克独有专利级结构保护，如4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。同时从电池包到整车，领克07 EM-P经历了超过12000次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，其中50%以上工况都超过目前的行业标准。

智能安全方面，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，高配车型配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，支持32项智能驾驶辅助功能，包括FCW 前碰撞预警系统、HWA Plus高速公路驾驶辅助系统等功能，减轻驾驶负担并提升驾驶安全性。此外，高速NOA功能计划在第四季度正式推送。

我们总在讨论自主与合资的较量，事实上合资中型轿车只是提供了它们作为经典的参考，自主中型轿车崛起存在着它的必然性。与其说自主品牌瞄着合资品牌追打，不如说这是时代变革的结果。

可以说，领克07 EM-P就是抓住了时代变革的契机，充分发挥了自身在电动化和智能化方面的优势，同时也在整车价值感上对新与旧进行了重新的划分。

尤其合资中型轿车一直在插混动力领域郁郁不得志，眼见领克07 EM-P强势入局，它们不可能不慌。