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上市一年卖出25万台,年轻的五菱缤果,靠什么成了抢手货?

来源: 易车网 时间:2024-05-28 22:34:21 阅读量:7262   

有朋友说,时至今日,我依旧不是特别能理解,五菱造的小车为什么就那么受欢迎?一个是宏光MINIEV,另一个则是相比之下更年轻的缤果。虽说只是上市只有短短一年的新车,五菱缤果却交出了25万+的销量数据,着实令人惊讶。为何缤果上市后能如此畅销?对于这个问题,在我看来需要仔细推敲。

五菱一直被市场称作是人民的车企,为人民造车也成为五菱品牌的座右铭,正因如此,五菱旗下的产品才被赋予上“懂用户需求”的标签,缤果,同样如此。

随着宏光MINIEV的大火,竞争对手们意识到代步车市场的巨大潜力,但随后而来的车型大多是模仿宏光MINIEV。而五菱缤果的出现,则是在宏光MINIEV的基础上,提供了一个能满足用户更多需求的选项,尤其是更大的车身尺寸和载物能力,让缤果拥有了更多的意向用户。

尺寸上,缤果具有长宽高3950x1708x1580mm,轴距2560mm,相较普通的代步车尺寸更大,这意味着它能应付更多的出行场景。同时,五菱出色的空间优化能力在缤果身上继续得以展示,该车具备最大790L的行李舱容积,不只是普通的家用载货,就算是一次小型搬家也能轻松应对。

除了尺寸和空间,配置同样是缤果与众不同的地方。普通的代步车,鲜有针对智能化下功夫的,然而五菱缤果却是装配了10.25英寸的悬浮式触控屏,且配备了Ling OS灵犀系统,在线导航、多媒体、连续性语音识别、可见即可说以及OTA升级等功能都可实现,对于有代步需求同时又并不止步于代步需求的用户来说,这便提供了一个选项。

实用、智能,在我看来都是锦上添花,一款车真正能让消费者满意,更重要的地方我认为是安全。在这个领域,五菱缤果也做了充足的工作,此前他们将缤果进行了大拆解,在看不见的地方,缤果所使用的前端吸能盒设计、全框副车架+三层吸能结构,搭配整车五环高强度笼式车身、四气囊设计等,铸就了五菱缤果领先同级的安全性,也让购买它的用户更加安心。

另外值得一提的是,五菱缤果提供的性价比高,我认为也是它热销的原因,而且如今正值缤果周年庆之际,五菱缤果还推出了诚意价,售价仅5.58万起,至高优惠10000元,真的把诚意拉满了。

对只有短途代步需求的用户,缤果提供了203km续航版本可选,5.58万/6.18万的售价,绝大多数人都能轻松入手。针对有中远途出行需求的用户,缤果则是提供了支持快充的333km以及更高续航的410km版本可选,基本覆盖这个级别、价位的需求者。且价格也相对占优,比如它的410km版本,8.38万便可拿下,对比海鸥405km版本,便宜了2000元。

一句话来说,五菱缤果能够畅销,归根结底是懂得用户所需。在用户不只是满足普通代步的情况下,缤果在空间、智能化、安全性等领域均有出色表现,且相较同级别等价位的竞争对手也更胜一筹,如此看来,五菱缤果的畅销也是必然,你们觉得呢?

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