2024年第一次试驾，选择了极越01，这款车它的外观内饰，我并没有特别喜欢，但是它的空间宽敞，不管是后排还是尾箱 ，还有第二排放倒后的扩展空间都挺打动我的，坐到驾驶室的视野也挺不错，中间没有传统的档把区域，也给到了很强的空间感，坐上车能让你感觉到宽敞。再就是它的车机用到了8155芯片，确实使用屏幕的流畅度挺好的，通过语音控制它也很好用，能听懂重庆话，听销售人员说，它能听懂很多种方言。基本上，我们想要操作的都可以通过语音来调节，或者把需要调节项调出来配合按键来调节。在这台车上，我想很多朋友很愿意用语气去控制它。

在动态部分，这次试驾的路程很短，试乘只有大概3公里，试驾最多只有两公里，高速都没有感受。所以说驾驶感受只能说到皮毛，还是说一说感受。这台试驾车是半幅式的方向盘，之前只有静态体验过，实际是没有开过这种的，我开始是有点担心不能适应，也问了带我们去的试驾员，她说开始是有点不适应，开过三四次就适应了。结果，我试驾的时候，感觉挺好，挺好适应的，这可能和我平时打方向盘的习惯有关系，我平时都是三九式的握法，我握的点，半幅式方向盘上都有，如果喜欢一点一点的打方向盘的朋友可能就不太习惯了。我觉得半幅式方向盘是好看，能给到特别的感觉，但还是建议选择常规的方向盘，握得地方更多，要更安全一些。

极越01在设计逻辑上和特斯拉很像，在智驾方面走的是纯视觉方案，现在支持高速领航，没有体验到底怎么样。换挡跟焕新Model 3一样，可以屏幕换挡，这个用着挺好，也容易适应，而且也有触键式换挡，它的转向灯也采用了按键式操作，这个我认为比焕新Model 3要好适应一点，因为它的两个按键并排一个左一个右，而Model 3是上下排列。打转向灯到现在为止，我还是认为拨杆来的更直接一些，不知用多了自己会不会改变我自己的想法。

极越01开起来，底盘感觉是很整的，弯道侧倾不大，整体感觉是偏硬一点的调校。老婆坐在后排感觉也挺舒适的，过减速带的时候，感觉还是硬，静音感觉可以。动力都好，试驾车一般都是四驱，更是不用多说什么，踏板也挺容易掌控。我们这次是在商场附近试驾，人车都挺多，虽然是有2公里左右，走走停停，还有车库弯道，让我感觉它的操控不错。

在试乘的时候，我点开它的能耗看了一下，挺吓人的，25KWh/100Km，试驾员说:这台车各种测试，能耗才这么高。从我们这趟试驾下来，开始是演示了它自动出车位，然后给我们开始按摩，还演示各种功能，能耗和常规用的车来说是要高一些，但是我觉得25kwh/100K

m还是超出了我对它的预期，像我们之前开的特斯拉Model Y，也是试驾车能耗17.5KWh/百公里，我们清零后开出过16.9KWh/h。确实，这个25KWh/100KM，我没仔细去看到底是多少公里的能耗，也有可能是最近一次充电的能耗，而刚刚这次充电后做了很多耗电的项目，而实际没有驾驶。所以，只是有可能它的能耗高，实际续航里程打折大。开这么一小段，确实能给到好感的，空间大又智能。可能不少朋友对这款车还是有兴趣的，我们到时候看能不能借到一台车，来深度的体验一下，再来分享更多的用车体验。也欢迎已经提车的朋友分享关于极越01用车感受，让想了解这款车的朋友知道更多的信息。这次分享就到这里，希望对你有一点帮助。