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这比亚迪SUV被疯狂点赞15万级SUV就选它们!

来源: 易车网 时间:2023-10-26 01:07:24 阅读量:14652   

虽然,中国汽车的保有量已经达到了一个夸张的数字,但依旧存在着可观的增量市场,尤其是新能源车这一细分领域,它可是如今汽车市场中炙手可热的“新贵”。现如今,新能源车已然度过了最艰难的起步阶段,迈入到快速发展的进程当中。这也就导致了新能源车市场“内卷”行为的加剧,价格战成为了主旋律。对于首购用户而言,他们中的多数都会将目光投向15万级SUV车型当中,经过市场竞争的洗礼,消费者已然能从中挑选出不乏数量实力出众的产品,甚至于遭遇选择困难的幸福烦恼当中。今天,教授就为大家挑选了三款15万级热销新能源SUV车型,为大家选购车辆时提供参考。

作为深蓝汽车旗下的第二款车型,深蓝S7一经亮相就收获了大量用户的关注,尤其是公布售价之时,让人不惊直呼“卷王”!深蓝S7共推出增程版与纯电版共5款车型,售价区间为14.99-20.29万元,比16.99万起的预售价门槛足足低了2万元。在这价位下,能够有这幅度的价格下探,足以证明深蓝S7的诚意,以及它的野心。

上市后的成绩,也证明了深蓝S7在终端市场的受欢迎程度。在6月30日的品牌战略发布会上开启深蓝S7的新车交付起,交付量突破万辆仅用时35天,打破了新能源行业单车型交付最快破万的行业记录。此外,在8月份,深蓝S7单月销量首次突破万辆,销量攀升态势十分强劲。

当然了,深蓝S7的售价固然让消费者眼前一亮,但若没有足够的产品力支撑,也难以获得如今挑剔的消费者的认可。在设计层面上,深蓝S7沿袭了深蓝家族的设计语言,辨识度十足。分体式头灯搭配智能交互灯语,既时尚新潮,又提升了车辆的可玩性。此外,无框车门、贯穿式尾灯、扰流板以及扩散器等设计,相信也让年轻消费者们非常受用。

深蓝S7采用了极简内饰设计,做工与用料也可圈可点。让人眼前一亮的是深蓝S7的智能化水平,15.6英寸向日葵屏支持左右最大15°的旋转功能,方便驾驶者与副驾乘员进行中控屏操作。车机内置的是高通骁龙8155芯片,为功能实现提供强大的底气。其中,深蓝S7提供智能手势交互CMS、场景模式、12.3英寸超感智慧屏、零重力座椅模式等功能,为用户创造更优异的用车体验。

动力部分,深蓝S7提供增程版与纯电两种动力形式,其中,增程版车型搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,提供18.99kWh和31.73kWh两种电池容量,纯电续航里程分别为121km和200km,能够满足日常通勤代步需求,在CLTC工况最大综合续航里程可达1120km。纯电版本搭载66.8kWh和79.97kWh两种电池容量,续航里程分别为520km和620km,应对生活中大多数的中长途出行需求,亦是足够。此外,深蓝S7快充至80%电量仅需要0.58h,补能也较为方便快捷。

作为一款中型新能源SUV车型而言,深蓝S7属于物美价廉的高性价比车型。此外,深蓝S7的高颜值、高智能、强驾控体验,也十分适配时下消费者的购车痛点。如果您长途出行频率高,且存在续航焦虑的话,可选择深蓝S7的增程版车型,如果您预算足够的话,可选择16.99万的2023款 200Max增程版,既兼顾了高配置与低用车成本的优势。如果您有私人充电桩或充电方便的话,则可以考虑深蓝S7的纯电动版本,两款纯电动车型配置相同,只是在动力与续航存在差异,可根据个人实际用车需求来选购。

在今年3月份,新款零跑C11正式上市,新车共推出7款车型,售价区间14.98-20.98万元。新车最重要的看点是,零跑C11新增了3款增程版车型,为消费者提供了更多的动力形式的同时,又进一步降低了售价门槛,让零跑C11的受众面更加广泛。此外,在8月1日,零跑官方对零跑C11部分配置进行了下调,价格更加的亲民。

所以,在8月份的销量成绩单中不难发现,零跑C11已初入“万辆俱乐部”,月销量达到10024辆。对于零跑汽车而言,这成绩足够提振品牌士气,继续向更高销量进行冲击。零跑C11取得如此成绩的背后,离不开亲民的价格,增程版车型的补足,以及零跑C11产品本身出色的综合实力。

在设计层面,零跑C11整车采用较为圆润饱满的设计元素,虽然不如市面上讲求运动个性的车型冲击力来得强烈,但它更加耐看,这对设计而言已是难能可贵。当然了,零跑C11也不乏时尚元素,贯穿式前/后尾灯、无框车门、隐藏式门把手等设计为零跑C11注入了更鲜活年轻的视觉观感。

零跑C11内饰层次分明,大量软质材料包覆也让零跑C11座舱凸显了一定的高级感。双10.25英寸+12.8英寸的三联屏设计让人眼前一亮,在同级车型中也是较为少见的。车机内置高通骁龙8155芯片,为零跑C11的智能座舱打造提供强大助力,让用户享受智能科技所带来的用车体验的提升。此外,零跑C11搭载了28个智能感知硬件,为Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统所服务,也为用户带来更舒适安全的出行体验。

动力系统部分,零跑C11提供增程与纯电两种动力类型,其中增程版车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机,搭载的43.74kWh容量电池可实现285km的纯电续航里程,CLTC综合续航可达1024km。纯电车型采用双电机四驱和单电机后驱两种布局,其中,四驱车型提供最大功率400kW,最大扭矩720Nm,在保持强动力的同时,CLTC续航里程也达到580km,作为日常代步亦或是中短途自驾出行,都能够轻松应对。单电机后驱版本车型提供最大功率200kW(272马力),峰值扭矩360Nm,CLTC续航里程为502km和650km。

14.98万的起步价,对于一台新能源中型SUV车型而言,是极具诱惑力的。尤其是官方指导价的一再下探,将零跑C11的性价比体现得淋漓尽致。通过增程版车型的助力,以及用户口碑的发酵,零跑C11成为“月销万辆户”,这对于零跑C11,乃至于零跑品牌都是可喜的里程碑式的数字。

作为比亚迪旗下紧凑型SUV车型,宋PLUS保持着持续热销的火爆状态,基本保持在月销3万辆左右,很多新势力品牌销量也不过如此。在6月19日,宋PLUS冠军版正式上市,新车提供DM-i与纯电两个版本,宋PLUS DM-i售价区间为15.98-18.98万,宋PLUS EV售价区间为16.98-20.98万元。

相比于比亚迪旗下其它冠军版车型,宋PLUS售价的下调幅度虽然不如其它车型来得大,很大程度上是因为取消了宋PLUS DM-i 51km续航版本,换装了容量更大的电池组,从而增加了造车成本。当然了,这样也可以与宋PRO DM-i车型形成竞争错位,避免“内斗”。

宋PLUS虽是以王朝系列的命名,且此前的造型设计风格也与王朝系列风格一致,但实际上它是归属于海洋系列。所以,此次的宋PLUS冠军版车型在造型设计进行了“大刀阔斧”式的革新,借此机会扭转人们的刻板印象。在设计层面上,宋PLUS车头部分沿袭了海豹的设计元素,品牌LOGO也从“宋”变更为“BYD”字样,整车视觉冲击力更强。

内饰部分,宋PLUS采用了浓郁的比亚迪家族风格内饰设计,做工用料可圈可点,大面积软质材料包覆以及镀铬饰件的装饰,营造出不错的品质感。15.6英寸自适应旋转悬浮PAD是大家非常熟悉的配置,DiLink智能网联系统也一如既往的出现在宋PLUS上,操作响应速度以及系统兼容性都受到了广泛的肯定。

动力系统部分,宋PLUS同样提供了混动与纯电两种动力类型。宋PLUS DM-i NEDC纯电续航里程提升到110km和150km,综合续航达到1250km。纯电车型CLTC续航里程提升到520km和605km,电量从30%充电至80%只需要30分钟,补能效率还是值得夸赞的。

不同于深蓝S7与零跑C11定位于中型SUV,采用“降维打击”的方式,同价位的宋PLUS虽定位于紧凑型SUV,但比亚迪在新能源车领域的技术水平与用户口碑,为宋PLUS的热销打下了坚实的基础。当然了,宋PLUS本身实力出众且均衡,这才是持续热销的最大秘诀。

以往新能源车的高售价让人望之却步,即便是享受各种补贴之后,依旧不太亲民。而如今几乎已经做到“油电同价”,不得不感慨新能源车的更迭之快。随着新能源车市场的“内卷”行为持续升级,于车企而言是痛苦的,而消费者无疑则是受益的一方。今天教授推荐的深蓝S7、零跑C11以及宋PLUS,均能让用户享受低价高品质的用车体验,这也是它们成为热销车型的关键一环。

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