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荣威iMAX8VS传祺M8,谁才是国产高端MPV代表?

来源: 易车网 时间:2023-10-24 11:19:03 阅读量:15795   

如果说二胎政策的放开是国内MPV市场注入的一针强心剂,那三胎政策的开放,无疑让更多的家庭把MPV作为用车的首选。随着近几年政策以及市场需求的变化,MPV车型不再只是偏向商务属性,越来越多的MPV车型走进千家万户,自然,竞争者也不乏少数,如今的MPV市场更加趋向于一片红海...

在合资品牌里,一说到中高端MPV市场,很多人首先会想到别克GL8,凭借静谧舒适豪华的形象常年销量霸榜,成为30万级MPV市场的标杆车型;而在自主品牌阵营,随着国货的不断崛起,越来越多的MPV凭借过硬的品质,不断进入消费者视野,诸如传祺M8、荣威iMAX8等一众国货之光,在豪华品质上就算相比别克GL8,可以说也是有过之而无不及。那国产品牌里的两位代表选手——荣威iMAX8与传祺M8,究竟谁才是那个能够硬刚别克GL8的代表选手?接下来我们一探究竟。

豪华氛围比肩别克GL8,实用性谁更胜一筹?

一直以来,合资MPV在设计上都相对保守,原因在于多数车型过于追求大空间,在造型设计上太过于“面包车化”,忽视了外观的优雅与时尚,正如此前别克GL8“胖头鱼”的称号,一听便稍显臃肿。

荣威iMAX8

传祺M8

而荣威iMAX8和传祺M8一眼便能给人不一样的感观,首先两车在外形设计上都尽可能采用了扁平化处理,在线条的运用上非常优雅年轻,iMAX8的全新星空晶钻格栅以及传祺M8的镀铬横幅都十分大气;进入到车内,两车均采用了大面积的软塑、真皮材质,整体做工、用料的豪华感完全不输别克GL8,不过个人觉得在荣威iMAX8温馨的大象灰内饰配木纹饰板、S-Nappa打孔小牛皮材质、双12.3英寸的液晶大屏的组合之下,更显豪华。

一台MPV,设计是让人一眼入魂的开端,而内在的实用性,才是考验一台MPV的基本合格线。毕竟对于大部分消费者来说,车内就是家庭生活的第二个空间,便捷的实用性至关重要,对比荣威iMAX8与传祺M8之后,发现荣威iMAX8在实用性上的细节确实更胜一筹。

其一,在尺寸上相较传祺M8,荣威iMAX8的车长更短、车宽更长,整体更加趋向于扁平化的黄金比例。这样设计的好处在于,本身中高端MPV车型就非常长了,相对短一些的车身,对于开车的人来说,不仅操控更优,停车也更加便利,要知道荣威iMAX8是可以停进大部分的立体车库的。并且在两者轴距一致,荣威iMAX8车身更宽的基础之下,其横向空间也更有优势。

其二,传祺M8地台高度约为449mm左右,而荣威iMAX8仅有385mm,更低的地台,不管是对于老人还是小孩上下车都更加方便。

其三,和绝大多数MPV一样,传祺M8为了不挤占二、三排中间过道,并没有设计后排中央扶手箱,对于后排乘客来说储物、放茶杯都十分不便;而荣威iMAX8的独门绝技——“魔吧”则完美的解决了这一问题,给传统中央扶手箱加了一套滑轨,通过声控即可实现从前排到第三排的移动,配合全电动自动升降模式,以及冷暖冰箱,不仅仪式感满满,还非常实用、便捷。

MPV第一要义,舒适性谁更强?

对于一辆MPV而言,最重要的莫过于舒适性,而荣威iMAX8和传祺M8在座椅配置上都很足量,包括电动调节+座椅按摩/通风/加热,以及第二排超大角度调节都有所配备,就算两者的航空座椅与别克GL8放在一起,触感、设计、座椅回弹力度等,都丝毫不逊色,而且在人性化之处荣威iMAX8的航空座椅还要更优一些。

首先荣威iMAX8的航空座椅可通过扶手处的触控板,轻松实现座椅前后360mm超长距离滑动、69°超大角度靠背和64°黄金减压角度腿托的任意电动调节,颇有“航空头等舱”的感觉,并且其第二排头枕,宽度达到30cm,为同级之最,增加了6向调节的方式,左右两边调节头枕,使头枕有更好的头部支撑作用,长途旅行时能有效缓解颈部压力。

此外,在第三排座椅的细节设计上,两者也能分出高低。荣威iMAX8第三排座椅坐垫,比传祺M8更长且离地更高,腿部支撑性更佳,坐姿更舒服;并且由于荣威iMAX8的第三排座椅可支持移动20cm,并支持二次翻折功能,相对于第三排座椅不支持前后移动的传祺M8来说,不管是第三排空间灵活度、还是后备箱空间灵活度,荣威iMAX8真正做到了想用户所想。

不仅如此,荣威iMAX8还提供了常见于豪华MPV的11个扬声器BOSE音响,以及5mm厚度的隔音玻璃,对比只配了燕飞利仕音响和单层玻璃的传祺M8,无论是声觉效果还是整车的NVH表现,荣威iMAX8都为用户的旅途提供了更加舒适的座舱氛围。

动力针尖对麦芒,谁的行驶质感更好?

荣威iMAX8和传祺M8一样,两者动力总成都采用了2.0T发动机+8AT变速箱,最大功率都在250马力上下,峰值扭矩也都超过了360牛·米,整体表现都算是非常不错的,毕竟与价格更高、最大扭矩仅为350牛·米的标杆车型——别克GL8相比,两者都要更优一些,所以它们的动力响应完全不用担心。

然而荣威iMAX8和传祺M8的在行驶质感上区别却是截然不同。

首先,荣威iMAX8出自上汽专业的MPV平台,配备了德国的萨克斯MPV专业减震系统,在前麦弗逊+后多连杆的悬挂系统基础之下,采用了MPV里罕见的前悬铝合金羊角和下摆臂,以及大尺寸柔性衬套和液压衬套,不仅可在动态行驶时,更有效的的隔绝路面噪音,带来不错的驾驶质感,还能更兼顾操控,在保持前悬强度的同时,让簧下质量更轻,德国博世BD-EPS高级转向系统带来更加轻盈、精准、灵活的转向操控,让即便是新手司机也能轻松驾驭这样一台大车。

而传祺M8众所众知,基于传祺GS8的SUV底盘改造而来,虽说保持了SUV相对厚重的底盘功底,也采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂系统,但传祺M8前悬采用的是铸铁羊角和铸铁三角臂,相较荣威iMAX8簧下质量更重,带来直观的感受就是并没有荣威iMAX8那么好开。

而在轮胎方面,双车都配的是米其林浩悦系列轮胎,但传祺M8只配了浩悦3代,而荣威iMAX8配备的是联合开发的米其林浩悦4代,不管是抓地力还是胎噪抑制,都更胜一筹。

此外值得一提的是,除了行驶质感突出,荣威iMAX8在燃油经济性上还有意想不到的惊喜。荣威iMAX8可加92标号的汽油,相比传祺M8、别克GL8只能加95标号以上的汽油来说,更省一步,并且其8.7L百公里综合油耗,不管在合资还是自主也是算处于中等偏上的水平,妥妥的“高效节能”选手。

安全保障不可忽视,谁更良心且厚道?

作为承载家庭出行的伙伴,对于MPV来说安全显得尤为重要,相比传祺M8,荣威iMAX8更有明显的优势。

在此前中保研公布的C-IASI九款车型测评结果中,荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中,全部获得G评级认证,成为截止到目前为止中保研碰撞测试中成绩最好的MPV。

反观没有信心参加测评的传祺M8,以及在中保研碰撞测试中,最重要的偏置碰撞成绩只得到P的别克GL8,荣威iMAX8能取得这样的成绩,显然是在看不见的用料上更厚道。

荣威iMAX8拥有同级防护面积最大的前防撞梁,与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构,可确保偏置碰撞时的结构保持能力,且车身高强钢比例高达81%以上。

并且在被动安全方面,相较入门款车型仅4个安全气囊的传祺M8,荣威iMAX8是全系标配了6个大尺寸气囊,而且侧气帘尺寸比主流MPV更是长了300mm,安全性能更强。显然,在用户看不见摸不着的安全方面,荣威拿出了自己的诚意。

写在最后

如今的MPV市场一片红海,自主品牌车型早已不再是合资品牌的跟随者,产品力纷纷向上突破,正如自主中高端MPV市场强劲实力选手——荣威iMAX8和传祺M8,两者在静音品质、行驶品质、驾控品质和安全品质等维度都表现十分不错。从此次两者全方位的对比来看,荣威iMAX8越级的价值感与突出的品质感,明显还要更胜一筹,未来,相信在荣威iMAX8燃油版以及其纯电版本车型的双重组合拳之下,其所带领的中国品牌高端MPV车型定会越来越好!

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