谈到小型车，虽然不像紧凑级、中型车那样在国内市场占据较高的比例，但还是有很大市场空间的，因为其尺寸小、价格低更适合作为增购车型或者年轻人的第一辆车，所以市场空间依然很大，比亚迪海豚就是如此，而且尽管新款的比亚迪海豚价格上调过，但比亚迪海豚的销量依然很高，而且还有上升的趋势。

从销量数据上来看，比亚迪海豚在今年1月份的销量确实有明显的下滑，原本月销量轻松2万多，但今年1月份比亚迪海豚的销量只有1.7万多辆车，不过2、3月份比亚迪海豚的销量上升明显，尤其是3月份比亚迪海豚的销量超过2.7万辆算是突破了比亚迪海豚的新高，要知道2023款的比亚迪海豚价格是经过上调后的版本，所以比亚迪海豚的销量竟然比之前的销量还要高，就很说明问题。

其实小型车市场在国内一直是比较有空间的，但在没有新能源车之前，都是被飞度、致炫、Polo这种小车常年霸占销量榜，但自从比亚迪海豚上市之后确实将这些合资小型车按在地上摩擦，如今这些合资车型月销量只有五六千辆车，相比比亚迪海豚确实望尘莫及，那么比亚迪海豚就真的这么好吗？大家为什么都更愿意选择比亚迪海豚呢？

比亚迪海豚的产品力:

首先比亚迪海豚确实在2023款上有了涨价，定价11.68万到13.68万，比原本老款的比亚迪海豚起售价上调了1万多，但比亚迪海豚也是舍弃了300KM续航的版本，只留下了400KM以上的版本，虽然纯电车有续航上的问题，没有加油那么方便，但一般考虑入手比亚迪海豚这种小型车的用户大多数的用车场景就是市区内通勤，很少会有长途路的需求，再加上比亚迪海豚支持快充，所以充能的缺点算是在最大程度上得到了避免，反而是纯电车用车更省钱的优势得到了体现，再加上纯电车还有很多舒适的用车场景，比如车内听歌、吹空调也不用担心发动机积碳、电瓶亏电等问题。

在动力上，比亚迪海豚的表现确实一般般，普通版本的比亚迪海豚电动机最大马力95匹，最大功率70KW，最大扭矩180N·m，这个动力表现确实很一般，但对于一辆主要是市区内代步的小型车而言也完全没问题，再加上比亚迪海豚是纯电车，实际加速感受要比燃油车好很多。比亚迪海豚的高功率版本电动机最大马力177匹，最大扭矩290N·m，动力是要明显强劲很多的。续航方面，比亚迪海豚分为420KM和401KM两种，对于市区代步车而言也是够用。

在配置方面，比亚迪海豚的表现依然比较合适，以比亚迪海豚的低配版为例11.68万的定价，除了给到基础的主被动安全配置之外，比亚迪海豚还有360度全景影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、大尺寸屏幕以及座椅电调等配置，对于用户来说确实够用了，另外值得一提的是2023款的比亚迪海豚还全系标配了热泵空调，相对来说会友好一些，还是非常具有性价比的，不过纯电车现在锂矿的价格在下调，不知道比亚迪海豚的价格会不会也跟着浮动。

比亚迪海豚的颜值:

从颜值的角度去看，首先比亚迪海豚这种小型车确实都是以小巧可爱的设计风格为主，比亚迪海豚自然也不例外，不过比亚迪海豚并没有往可爱的方向上偏太多，其前脸设计还是带有一定运动感的，这样有利于增大比亚迪海豚的用户覆盖群体。比亚迪海豚的车身侧面线条设计流畅而且非常紧致，还有一定的折线设计，精致感也很不错。

车尾部分比亚迪海豚不仅有贯穿式尾灯，还做了上窄下宽的设计，让比亚迪海豚运动馆更强。内饰方面比亚迪海豚的设计同样个性十足，而且无论是在质感还是在档次感上比亚迪海豚都有不错的表现，还是很符合年轻用户审美的。

总结:

总的来说比亚迪海豚作为一款15万元以内的小型车，价格上确实是有些贵了，毕竟这种级别的车型燃油车大都控制在10万甚至10万以内，尤其是国产车更是如此，所以要说性价比自然谈不上，但要说全新的用车体验以及颜值等方面，比亚迪海豚确实还不错。