?最不像领克的领克

作者｜王磊

编辑｜在洲

“比遥遥领先，还要提前实现。”

昨晚领克08发布会现场，一向低调的领克展现出少有的攻击性，领克汽车销售公司总经理林杰直言，“领克08比任何遥遥领先，还要遥遥领先。”

而且领克08的价格也出乎很多人意料——20.88万元起。

要知道领克一直都有着相对比较高端的品牌调性，而领克08又全系标配插混系统，搭载魅族Flyme Auto车机系统，还搭载首款国产7纳米车规芯片。

如今优惠后不到20万的价格，会不会让其它中型插混SUV虎躯一震？

Flyme Auto上车

终究是背靠大树好乘凉，领克终于意识到有“爹”不拼，岂不浪费了好出身。在吉利集团完成对魅族的收购后，Flyme Auto的首次上车就用在领克08身上。

先来看硬性参数，领克08搭载了亿咖通安托拉 1000 Pro 计算平台和LYNK Flyme Auto的双重组合。

其中安托拉1000 Pro搭载两颗高算力模组，是由吉利主导成立的芯擎科技公司研发的2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，也是目前国内首款车规级 7nm 量产自研芯片。

NPU算力16TOPS，GPU算力1800G FLOPS，其算力相当于2颗当下主流车型的高通8155芯片，整个Flyme Auto系统，就是基于这款芯片实现的。

依靠这些算力，领克车机上的地图可以实现“一镜到底”。简单的说，你每次点击不同的导航功能会不断地进行页面的切换，而领克08是基于车机渲染的3D车模可以在不同场景无缝转场，显示效果也会非常丝滑。

此外，作为鸿蒙车机之外，行业里第二个由手机厂商主导开发的车机系统，Flyme Auto和普通车机相比的最大区别，就是大大加深了手机和车机的互联互通。

领克希望Flyme Auto车机和魅族20系列手机配备的Flyme Link实现数据互通的闭环体验，不仅可以体验车机内置的导航、音乐、游戏等原生和第三方应用，还可以通过Flyme Link直接使用手机上的全部应用。

所以你会用手机，就能搞懂领克08的车机。

Flyme Auto提供地图桌面、壁纸桌面、3D实况桌面三种桌面形态，其中最亮眼的就是3D实况桌面，Flyme Auto采用自研的混合开发框架技术，通过专属通讯协议打通了Android框架层与Unity渲染层，可以实时显示效果。

比如，根据一天中的时间变化自动更新显示效果，现实世界中的阴晴雨雪也会照进桌面。

插电混动是关键

与以往的领克车型不同，领克08不再推出上蓝牌的燃油版本，而是全系都需要上绿牌的新能源版本。

依托雷神混动系统打造了属于领克08的高性能混动平台EM-P，这套插混系统的主体之一是DHT Evo双电机三挡串并联结构变速箱，还有一个与之匹配的1.5T发动机，其最大有163马力，热效率为44.26%。

P3电机具有160kW的高功率输出，而P4电机输出功率为156kW，并可实现纯电工况下的四驱驾驶。

凭借这套动力，领克08最高能达到436kW的综合功率、905N·m的峰值扭矩，其百公里加速为4.6S。

续航与补能方面，新车配备 3 种不同容量三元锂电池，容量分别为 21.2kWh / 39.6kWh / 39.8kWh，CLTC 工况纯电续航里程分别对应120km、220km、245km。

最高综合续航为1400km，亏电油耗5.5L/100km，30%-80%充电28分钟，并支持3.3kW外放电功能，满电满油情况下可提供超200kWh电量。

智能驾驶辅助系统如何

领克08搭载了黑芝麻智能的华山二号智驾平台，其采用的A1000是首款单芯片支持行泊一体域控制器的国产芯片。

两颗华山A1000芯片总算力为232TOPS，实时图像处理能力达到2.4G Gpps。

或因成本问题，激光雷达并没有出现在这台车上，取而代之的是最高28个高精度的传感器，其中包括了5个毫米波雷达、11个摄像头，12个超声波雷达，结合高精地图构成的辅助驾驶方案。

基于两颗芯片的加持，领克08支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道偏离警示、车道保持、交通标志识别等。

最不像领克的领克

再来看外观，领克08没有遵循以往领克家族的造型传统，甚至有些去领克化，偏极氪化。

猛地一看，更像是个大号的“极氪X”。

比如前后大灯的造型设计，和极氪X有很多相似之处，由32颗灯珠组成的矩阵式LED分体式大灯，被领克官方称做“破晓之光”，呈现出类似于“獠牙”的造型，和之前的大灯造型相比，这个设计不仅有新意还很有辨识度。

后视镜本身采用了无框设计，下面有一根高亮黑色装饰条，这是领克最新的“旗语”交互光带设计。

这个黑色饰条还带有视觉感知系统和灯带，在充电或者车主靠近时，就有互动的灯光信号发出。

车身尺寸方面，领克08的的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，定位的是一款中型SUV。

车内基本看不到实体按键，换挡机构也改为怀挡设计，领克08没有采用此前贯穿全系产品的非对称中控布局，中控台和中控屏都不再向驾驶员倾斜，改为了对称的悬浮式中控设计。

全液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏尺寸也达到了主流的15.4英寸，采用了LTPS LCD显示技术屏幕，分辨率达到2560*1600。

有意思的是，领克08搭载了92英寸无界AR-HUD增强现实平视显示，不仅支持三车道覆盖，还可以通过TOF摄像头捕捉人眼，能够投射在人眼焦距10米的位置，并能随视线调节而改变高度。

领克08还提供了一套扬声器数量多达23个的哈曼卡顿音响，刷新了20个以上数量扬声器的最低门槛，综合功率达到了1600W。

能卖好吗？

领克08官方的定位为“豪华智享超电SUV”，也是The Next Day概念车设计语言落地的首款量产车。

不难看出来，领克是把自己所有能拿出来的技术，全都押宝在了08身上。

在领克发布09后很长一段时间，都没有发布新车，只是对现有车型进行改款升级，直到现在才带来了领克08。

从命名来看，比领克09小了一个级别的领克08，被赋予了领克“准旗舰”的地位，不过价格却又下探到了20万级。

回看领克的产品线，虽然在SUV领域已布局多款车型，但在中型SUV市场仍处于空白，随着领克08的推出，恰好弥补了这部分细分市场的需求。

从尺寸和价格上来看，领克08的最大竞争对手集中在了比亚迪体系中的比亚迪护卫舰07和唐DM-i，以及魏牌摩卡DHT- PHEV。领克08优惠后的价格与比亚迪唐DM-i 20.98-34.28万的售价区间重合度颇高，甚至还有些优势。

在渠道认知方面，领克也非常年轻化，目前领克08已经进到魅族的线下店，未来可以在手机店内展示并销售。

此外，智能化的配置、车机系统的优化是领克08一大亮点，20万左右的起售价，也做好了打价格战的觉悟。

今年是领克品牌成立的第7个年头，自诞生以来就背着品牌向上的责任，在新能源浪潮下，领克08的发布，代表其品牌战略开始转变，未来领克也将在混动和纯电赛道冲刺。

那么接下来，其它选手就要准备接招了。