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硅谷裁员后捷豹路虎狂招800人,传统汽车公司拉开智能化竞赛

来源: 云联汽车 时间:2023-10-16 14:35:31 阅读量:11654   

最近,包括Meta、Lift和Twitter在内的科技公司都进行了大刀阔斧的裁员。根据Crunchbase News的统计,截至2022年10月,在美国科技行业的这波裁员潮中,已有超过4.4万名员工被解雇。

捷豹路虎是这波裁员的受益者之一。

捷豹路虎表示,该公司正在寻求招募被Meta和Twitter等科技公司解雇的员工,以填补数字和工程空缺。据媒体报道,捷豹路虎最近公布了一个面向失业技术工人的就业门户,在英国、美国、爱尔兰、印度、中国和匈牙利有多达800个工作岗位。

捷豹路虎首席信息官Anthony middot巴特说:对我们来说,当然还有其他人,幸运的是,当我们计划前进时,现在有这么多的人才可用。

捷豹路虎正在为电气化转型而努力。根据该公司2021年公布的电气化战略,到2025年,捷豹所有汽车都将实现完全电气化,同时,到2030年,将为整个产品线提供电动选项。其中,路虎品牌计划在未来5年内推出6款纯电动汽车,第一款将于2024年上市。为了实现这一计划,捷豹路虎每年将花费约25亿英镑用于电气化技术和联网汽车服务的开发。

在传统汽车企业中,大众的电气化转型更为激进。2020年7月,大众成立了软件公司CARIAD,聚集了全球约5000名工程师和开发人员。今年4月,大众宣布成立CARIAD中国子公司,员工600人,预计到2023年底翻一番,其中90%以上为本土软件人才。这是CARIAD在欧洲总部之外的第一家子公司。

10月,大众汽车宣布通过CARIAD与自动驾驶芯片公司Horizon成立合资公司,为中国市场开发先进的驾驶辅助系统和自动驾驶系统。大众将在这笔交易中投资24亿欧元,这是其在中国市场最大的单笔投资。

Stellantis也渴望加强自动驾驶能力。近日,Stellantis宣布将收购人工智能和自动驾驶软件开发商aiMotive,双方已达成协议。

Stellantis首席软件官Yves Bonnefont说:AiMotive一流的专业知识和创业精神,将加速实现Dare Forward 2030目标的进程。

中国一直是世界新能源汽车发展的高地,产销量全球第一,但Stellantis并没有赶上这波红利。目前,神龙汽车是Stellantis在中国唯一的制造合资企业。今年广汽菲克破产,欧宝暂停入华。Stellantis的电气化薄弱无疑加速了其在中国的溃败。

向电动化、智能化转型已经是所有传统汽车厂商的共识。就连长期被诟病态度消极的丰田,最近也开始考虑是否进一步提速。据悉,丰田已经暂停了去年12月宣布的30个电动汽车项目中的部分项目,包括丰田紧凑型巡洋舰跨界车和电动皇冠,并开始改善现有的电动汽车平台或新的架构。

与燃油车相比,电动汽车的智能化被认为是两者的核心区别之一,这就需要汽车企业储备大量的软件人才进行研发。以新势力为例。2021年底,小鹏R&D人员数量在4500人左右,其中约三分之一与自动驾驶相关;去年年底,蔚来的自动驾驶人数从500人增加到800人。

在这场智能战争中,传统汽车厂商来晚了,但战斗还没有结束。

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