在给2019年世界新能源大会的贺信中，“中国应坚持走绿色、低碳、可持续发展的道路，为建设一个清洁、美好的世界，推动建设人类共享未来的共同体作出更大贡献。”《建议》进一步确定了国家发展新能源汽车的战略。随着电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”趋势的不断发展，以及生态保护理念的不断增强，发展新能源汽车势在必行。

早在2015年，就确定“新能源汽车”是工业领域“新经济”的标志性产业。同时发布了《节能与新能源汽车技术路线图》、《中国汽车轻量化发展——战略与路径》等重要战略报告。在《中国制造2025》中，节能与新能源汽车被列为十大重点发展领域之一。

奇瑞新能源轻量化发展处于行业领先水平。

作为国内最早研发新能源汽车的企业，奇瑞新能源一直在践行国家绿色发展的指导精神，坚持做汽车绿色革命的引领者。早在1999年，奇瑞新能源就率先进行了新能源汽车的自主研发，并成立了国内首个清洁能源汽车项目组，进行全铝车身国家科技项目研发，不断掌握自主关键技术，开发出具有自主知识产权的轻量化全铝车身技术。2017年，全球首个超轻量化LFS正向研发平台建成，经典轻量化车型蚂蚁诞生；2020年，绿色智能模块化技术——生命平台正式发布。基于该平台打造了具有超轻量全铝车身结构的大蚂蚁，为用户带来全场景绿色出行生活的新选择。

经过10多年的产学研联合技术攻关，奇瑞新能源在铝基轻量化车身研发、制造关键技术装备、短流程生产等方面形成了完整的自主知识产权体系，处于国际先进水平。奇瑞新能源项目“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发关键技术及装备”获得2020年“中国汽车工业科技进步一等奖”。该项目首创了封闭截面多腔铝型材车身框架、可拆卸高分子复合材料车身外饰的电动汽车新结构，并作为典型案例写入2019年节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告。

高分子复合材料广泛应用于汽车工业。

随着轻量化技术的不断发展和消费需求的进一步释放，以铝合金和复合材料为代表的轻量化材料迎来了更广阔的增长空间。其中，复合材料产品越来越多地应用于国家战略领域和支柱产业，越来越被市场认可。在汽车行业，聚合物复合材料产品的全球市场从2008年到2019年增长了近一倍，增长率为181%。

同时，基于高分子复合材料的车身外板结构在性能和轻量化方面具有突出的优势，在众多国际豪华车上越来越多的得到应用。随着市场的发展，复合材料逐渐从豪华车应用到市场占有率高的汽车上，进一步扩大了复合材料在汽车工业中的应用和发展。

那么什么是高分子复合材料呢？复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学方法复合而成的一种具有新性能的材料。高分子复合材料是由高分子材料和其他具有不同组成、形状和性质的物质组成的多相材料。最大的优点是材料丰富，具有强度高、重量轻、耐腐蚀、绝缘隔热等突出优点。高分子复合材料代替金属材料成为汽车轻量化设计制造的首选，具有减轻质量、节能环保、降低成本、提高汽车性能等优点。

应用奇瑞新能源高分子复合材料实现真正的轻量化

高分子复合材料外覆盖件是奇瑞新能源实现轻量化的重要技术，也是奇瑞新能源生活绿色智慧模块化技术平台中绿色的重要核心之一。奇瑞新能源在轻量化技术领域深耕10多年，在关键技术的研究和攻关上花费了大量的人力、物力和财力。先后承担了国家863项目、中试项目、国家发改委项目等重大专项和重点科技攻关项目，最终成功实现了复合材料汽车的批量生产。其中，奇瑞新能源蚂蚁总销量已突破15万辆，位居细分市场第一。

2020年8月，奇瑞新能源还发布了全新的生命平台，该平台采用高分子复合材料外罩，复合材料占比高达17%，不仅可以降低整车重量10%-20%，还具备克服温度变化稳定性、抗冲击性、成型性、可靠性等关键技术。既实现了整车轻量化，又有效提升了续航性能。同时具有强度高、耐冲击的优点，双向保护更安全。

在2019年节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告中，对奇瑞新能源的高分子复合材料应用给予了高度评价:“高分子复合材料的应用正从一般的结构件扩展到性能要求更高的覆盖件，如翼子板、后门面板等需要越来越先进的工程塑料或改性材料，并正在奇瑞新能源汽车上实现产业化。”

经过10多年的深入研发和探索，奇瑞新能源掌握了多项高分子复合材料关键核心技术和工艺，拥有多项发明专利，意义重大。一是奇瑞新能源发明了复合门盖总成等新结构，率先将先进工程/改性塑料从一般结构件拓展到性能要求更高的覆盖件，攻克了新材料的应用难题，在国内率先实现产业化。其次，发明了大尺寸聚合物覆盖件与型材卡扣连接的方法和结构，解决了重载下卡扣性能不稳定、疲劳性差的问题，大尺寸覆盖件连接在110℃变温载荷、3g加速载荷、整车3万公里综合疲劳载荷下可靠运行。再次，构建了整车过约束装配系统的尺寸链模型，提出了公差吸收补偿法，实现了多材料复合材料车身温度变化的主动控制；四是研制了复合材料自动粘接设备和热塑性复合材料快速成型设备，实现了多材料关键部件的高精度、高效率、稳定成型。

同时，为了更好地保证车辆的轻量化效果，奇瑞新能源采用单一附件材料，成本增加约50%。比如采用高分子复合材料前端模块，比金属框架前端模块集成度更高，产品重量更轻，尺寸紧固性更高，装配性能/可维护性更好，设计自由度更高。与传统尾门相比，该聚合物复合尾门具有更少的零件、更低的重量、简化的工艺、减少的装配时间和模块化的供应；和聚合物复合护舷。通过优化设计，聚合物复合材料结构件可以实现更强的承载和更轻的重量。奇瑞新能源真正以更高品质的高分子复合材料实现新能源汽车轻量化，为用户带来更轻、更安全、更稳定的绿色出行选择。

最后:

车辆电动化已经成为不可逆转的发展趋势，轻量化是纯电动汽车降低能耗、提高续航的重要途径。随着汽车轻量化的不断发展，对轻量化材料的需求更加迫切。奇瑞新能源凭借深厚的R&D技术和拥有自主知识产权的轻量化全铝车身技术，打造了高分子复合材料车身外罩，进一步实现了新能源汽车的轻量化发展，推动了我国新能源汽车的轻量化技术进步。同时带来奇瑞蚂蚁、蚂蚁等超轻量高品质纯电动汽车，为用户提供更绿色的出行生活。