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猛士917:最大马力超1000Ps!我够不够猛?

来源: 易车网 时间:2023-10-06 21:41:16 阅读量:10967   

猛男的第一审美,必须是猛士917这种钢铁巨兽。

成都车展上沉寂了很多年的猛士,选择发布了全新的猛士917车型, 从参数上来说,猛士917绝对是参数帝。

其尺寸接近5米,是典型的中大型越野车,巨大的尺寸下还有一套强势的动力系统。

猛士自主研发的M TECH猛士智能越野架构与MORA 猛士滑板越野平台作为支撑力,配合着增程、EV两套动力系统。

其中,EV动力配备前后四套电机系统,拥有最大800kW最大系统功率,综合马力超1000Ps,加速只要4.2秒,已经是这个尺寸越野车的性能天花板。

增程系统则配备了1.5T内燃机,最大功率145kW,匹配前后双电机系统,系统最大功率达到600kW,配合着66kWh的电池包,能够提供CLTC逻辑下200km的续航能力,综合续航能力达到1026km。

从数据上来说,其实和仰望U8差距不大,但定价上猛士917有着更明显的优势。

增程版价格不足64万,纯电动版车型价格不足70万,但值得一提的是,因为整车自重超过3吨,猛士917虽然是电动化产品,可以上新能源号牌,但根据规定需要缴纳购置税。

猛士917的意思,9代表最高技术平台,历时17年研发而来,从历史沉淀上来说,作为中国乘用车历史上最神秘的品牌,猛士此前一直更倾向于服务军工类市场。

过去的燃油车时代民用化进程本身较弱,但电动化之后猛士开始作出新的变革。

电动化平台有效降低了油耗,提升了可靠性,并且让性能、越野属性更加明显,这有利于其进行市场化,在细分市场中创造更高的价值。

在其内部的结构中,917这个代号意味着猛士后续还会有更多的车型推出,60多万的定价显然不是普通人的菜,但这意味着猛士也拥有在硬派越野市场完成市场化、电动化、智能化的能力。

猛士917大概率不是一台走量的车型,但从企业角度来看,猛士品牌背负的本身也不是提振销量的使命,而是东风集团在高端越野车市场立足的重要选手。

目前从技术表现、平台架构、设计表现以及科技感上来看,猛士917是体系内较为成功的产品,其为顶级越野车提供了一种新的发展思路。

电动化以来,内燃机的高油耗属性将会被有效弱化,我们需要的是电机、内燃机配合工作的车型,保留强大越野属性的同时,强化碳中和、碳减排思路,并且改善过去单一的动力架构选择。

所以,猛士917的出现是一个信号,代表最后的高端硬派越野车市场也成功开启了电动化,也意味着未来只装着内燃机的所有车型都将会被市场淘汰。

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