进气压力和温度传感器

一.原理图和引脚

图1进气压力和温度传感器

图2进气压力和温度传感器电路图

图3入口压力和温度传感器插头

引脚定义:

1#接地，

2#进气温度信号输出，

3#接5v，

4#进气压力信号输出。

二，安装位置

该传感器由两个传感器组成，即进气歧管绝对压力传感器和空气温度传感器，安装在进气歧管上。

安装位置

三。工作原理

进气歧管的绝对压力传感部件由一个硅片组成在硅片上刻蚀压力膜片压力膜片上有四个压电电阻，作为应变元件构成惠斯顿电桥除了这个压力膜片之外，硅片上还集成了一个信号处理电路硅和金属外壳形成一个封闭的参考空间，参考空间内气体的绝对压力接近于零因此，形成了微机电系统硅片的有源面受到接近于零的压力，硅片的背面受到通过连接管引入的待测进气歧管的绝对压力硅片的厚度只有几微米，所以进气歧管绝对压力的变化会引起硅片的机械变形，四个压电电阻也会相应变形，其阻值也会发生变化经过硅片的信号处理电路处理后，形成与压力成线性关系的电压信号

进气温度传感部件是一个负温度系数电阻器电阻器伴随着进气温度而变化，传感器向控制器发送指示进气温度变化的电压

图4进气歧管绝对压力和空气温度传感器剖面图

四。技术特征参数

1.限制数据

2.特征数据

3.压力传感器的传递函数

UA=Us，

UA =信号输出电压

US =电源电压

Pabs =绝对压力

c0=—9.4/95

c1=0.85/95

从上式可以看出，压力传感器的信号输出电压接近大气压下的电源电压。

如果电源电压为5V，则电子节气门全开时，压力传感器的信号输出电压约为4V。

4.温度传感器的极限数据

储存温度:—40/130摄氏度

25℃承载能力:100mW

5.温度传感器的特性数据

工作温度:—40/125摄氏度

额定电压:1kω前置电阻在5 V或20°C下工作，测试电流≤1mA。

额定电阻:2.5kω±5%

空气中温度时间系数τ63，v=6m/s:≤45s

动词 安装注意事项

该传感器设计安装在汽车发动机进气歧管平面上压力连接管和温度传感器一起突出于进气歧管，并使用O形圈密封大气如果以适当的方式安装在汽车上，可以确保冷凝水不会在压力敏感部件上形成进气歧管的钻孔和固定必须按照供货图纸进行，以保证长期密封并能承受介质的侵蚀电气连接的可靠接触不仅主要受零部件的影响，还与线束上配合接头的材质和尺寸精度有关

六，故障现象及判断方法

故障:熄火，怠速不良等。

失败的常见原因:

1.使用过程中出现异常高压或反向大电流，

2.表面有过多的污泥或积碳，

3.真空部件在维护过程中会损坏。

维护注意事项:

维修时禁止用高压气体冲击真空组件，当传感器出现故障时，更换传感器时，注意检查发电机的输出电压和电流是否正常。

简单的测量方法:

温度部分:将数字万用表设在欧姆档，将两个探针分别接在传感器的1#和2#引脚上20℃时的额定电阻为2.5kω±5%其他相应的电阻值可以从图5的特性曲线中测量测量的时候也可以用模拟的方法，具体来说就是用吹风机向传感器吹气，观察传感器电阻的变化，此时电阻应该会下降

压力传感器:将数字万用表设在DC电压档，黑色表笔接地，红色表笔分别接3#和4#脚怠速时，3#脚的参考电压应为5V，4#脚的电压应为1.3V左右，空载情况下，慢慢打开电子油门，4脚电压变化不大，快速打开电子油门，4#脚电压可以瞬间达到4V左右，然后下降到1.5V左右

图5空气温度传感器中NTC电阻的特性曲线