汽车芯片正面临新的供应链和产业链重组，迫使汽车和芯片行业重新建立更具弹性的供应链李少华认为，汽车新技术的快速发展也打破了原有的技术壁垒，软件，硬件和操作系统将决定未来汽车的核心技术水平，因此汽车芯片将走向高端

恩·云菲指出，中国汽车工业的蓬勃发展离不开汽车芯片产业链的支持面对机遇和挑战，希望产业链上下游能够携手共创汽车芯片产业新生态

供应链是汽车技术创新最活跃的主阵地，并持续快速向新的产业生态延伸中汽协常务副会长兼秘书长傅在2022中国汽车论坛上表示，在双流通新格局的指引下，中国将进一步发展安全可控的供应链体系，让中国的大市场成为世界的大机遇

芯片会逐渐走向高端。

目前，芯片对汽车工业越来越重要据企划部总经理潘介绍，汽车上使用的芯片约有11种1600个型号，包括电源芯片，主芯片，驱动芯片，传感器芯片，通信芯片，存储芯片，信号链芯片，射频芯片，图像处理芯片，集成芯片和其他芯片

潘SAIC企划部总经理

汽车芯片正面临新的供应链和产业链重组，迫使汽车和芯片行业重新建立更具弹性的供应链李少华认为，汽车新技术的快速发展也打破了原有的技术壁垒，软件，硬件和操作系统将决定未来汽车的核心技术水平，因此汽车芯片将走向高端

广汽研究院院长助理，智能网联技术研发中心主任梁伟强也表示，新一代电子电气架构传输速率和计算能力翻倍，对信息安全，功能安全，实时性等有更高要求，对核心芯片的性能提出了新的要求，进一步推动了高性能芯片的快速增长

"中国汽车芯片的未来发展值得期待."李少华自信地说，中国一定会成为未来汽车芯片发展的高地和聚集地，还将打造汽车芯片和车载操作系统并存的产业生态，未来汽车和芯片行业将建立共创，共享，共赢的关系。

中国汽车工业协会副秘书长李少华

李少华解释说，未来汽车与芯片的关系不再是简单的供求关系，配件与整车的关系，而是软件定义汽车生态发展的基石无论是从技术，市场，企业，还是资本影响来看，芯片必然会深度融入汽车产业，成为未来网联汽车产业链的重要一环

情况就是这样目前，国产汽车芯片的产业生态正在逐步形成工信部电子第五研究所总工程师恩·云菲表示，目前整车企业正在下沉，进入芯片投资和R&D领域，芯片上去了解更多整车需求，行业各方合作，助力产业生态圈建设

多方合作打造新生态

值得一提的是，‘缺芯’仍然是当前汽车行业面临的‘痛点’，各大车企都有不同程度的亏损和交付延迟长安汽车董事长朱华荣表示，以长安汽车为例，今年1—9月，长安汽车受缺芯等影响，亏损60.6万辆

长安汽车董事长朱华荣

时隔近两年，为什么车企依然面临缺芯朱华荣认为，第一，关键技术受制于人，国内企业受到光刻机，设计软件等问题的制约和影响二是芯片市场需求短期爆发与芯片产量提升周期长的矛盾，第三，结构性短缺正在成为常态，汽车行业和芯片行业缺乏直接的沟通和规划，第四，整车企业和芯片企业没有构建风险共担的合作关系

恩·云菲指出，中国汽车工业的蓬勃发展离不开汽车芯片产业链的支持面对机遇和挑战，希望产业链上下游能够携手共创汽车芯片产业新生态

朱华荣还强调，国家，汽车行业，半导体行业，企业要共同努力，加强顶层设计，制度部署，分工协作，快速突破。

朱华荣具体解释说，在国家层面，国家部委牵头制定了芯片等产业链高科技领域的壁垒方案，出台政策，积极推进核心零部件技术国产化在行业层面，加快汽车芯片的统一和通用化进程，共同推进供应链的透明化，与芯片商和Tier1建立新的供应关系，构建良好的芯片供应生态圈，构建芯片企业与汽车产业直接直接的合作模式在企业层面，坚持两手抓，两手都要硬的原则，加强与国际国内芯片厂商的开放合作，加强自我研究，提高供应保障能力

MIIT装备工业一处副处长郭守刚

回到原材料层面，工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，我们将积极开展整车，零部件，基础零部件，关键材料等产业链上下游的交流合作加强资源开发的国际合作，加快国内资源开发进度，打击投机和囤积居奇等不正当竞争行为，多措并举确保关键原材料的供应和价格稳定