笔者在之前的文章中已经讲过荣威iMAX8 EV的骑行体验本文再来说说驾驶水平不得不说，荣威iMAX8 EV的驾驶体验让我有点意外其实我对MPV车型的驾驶并没有什么期待只要不难开，我就满足了

但是荣威iMAX8 EV开起来感觉不像笨重的MPV，很平顺荣威iMAX8 EV搭载单电机，功率180kW，峰值扭矩350 Nm这么大的车身，开起来并不笨重得益于电机独特的输出特性，起步和超车都很轻松，没有燃油MPV的沉重感

此外，荣威iMAX8 EV采用铝合金悬挂组件，转向机构与宝马5系分部相同当我开着这款纯电动MPV走在山路上的时候，其实发现它的方向盘指向性很准，过弯侧倾抑制相当不错这款车的电动开关踏板设置的非常线性，你踩上去能出多大的力摸摸这个大小适中的三幅方向盘，其实让我觉得有点运动感另外，这款车的滑行感和运油车很像动能回收调到一般模式，没有突然拉动的感觉

最后，荣威iMAX8 EV力求将制动脚感调节得更加线性，采用了应用于豪华品牌车型的德国大陆集成线控制动系统MK C1与传统制动系统相比，荣威IMAX 8EV的制动响应速度更快，制动距离更短，并能在关键时刻刹车，有效保障安全