L9的理想价位是45.98万元何直言，小鹏G9将是50万元内最好的SUV蔚来ES7，ES8，ET7等产品覆盖50万元市场...曾几何时，50万元市场被跨国汽车巨头牢牢掌控，那么造车新势力为何敢于挑战这个市场

首先，造车新势力没有根深蒂固的品牌定位羁绊，同时，它在造车之初就已经在产品中融入了更多的附加值，当然，能够站在这样的高度，也离不开电动化，智能化新时代给予的机遇。

不仅造车新势力，传统自主品牌也早已一步步稳步前进因此，中国品牌汽车除了稳住市场份额，还实现了质和量的全方位提升，与跨国车企进行面对面的较量值得期待

造车新势力的崛起和大胆，大有将中国品牌汽车价格天花板推向新高度的趋势。

最近几天，在理想L9上市之际，李CEO李想发布了微博预计最早到明年年底，最晚不超过2024年底，BBA产中大型SUV主力车型销售价格将低于50万人民币消费者将是最大的受益者字里行间，45.98万元的L9无疑是这一趋势的最大推手

无独有偶，对于即将推出的旗舰产品小鹏G9，Xpeng汽车董事长何肖鹏也在微博直言，这将是50万以内最好的SUV。

国内造车新势力的另一个代表品牌蔚来，也已经加入了50万元的市场竞争无论是首款车型ES8，还是上市不久的旗舰轿车ET7，以及6月中旬刚刚上市的ES7，都覆盖了50万元市场

曾几何时，50万元市场被跨国汽车巨头牢牢掌控不仅很少有自主品牌产品敢进入这个门槛，普通消费者也只敢从长计议那为什么造车新势力敢于放弃性价比优势，挑战高端市场

首先，作为一个新成立的品牌，没有传统自主车企根深蒂固的品牌定位羁绊从更高的点出发，无疑是一个很好的方向，也是打造差异化竞争的选择之一以高端产品开始品牌之路的蔚来和理想就是很好的例子，在依靠走量模式铺就人气之后，Xpeng汽车也寻求冲高之路，还有高大上高河HiPhi等高奢品牌

同时，不同于产品为王的传统品牌理念，造车新势力在造车之初就已经在产品中融入了更多的附加值，乐视在远古时代的营销已经可以不惜一切代价成型，蔚来汽车无微不至的服务体系和粉丝圈建设成为其品牌标志之一，造车新势力也将黄金商圈体验店，品牌直销等高成本，新体验模式带入汽车领域。

当然，造车新势力能站在这么高的水平，也离不开电动化，智能化新时代给予的机遇关注R&D，让产品智能化，也支撑产品高售价的造车新势力

市场对高价新造车势力的反应如何几乎拥有中高端市场全部产品的蔚来汽车，上半年交付50827辆，规模稳步增长，理想的L9预售72小时，有3万多大定用户李响更有信心L9销量超越李ONE，造车新势力，单品销量王

不仅造车新势力，传统自主品牌也早已一步步稳步前进深耕高价值，智能化长城汽车，15万元以上车型和智能化车型销售占比不断提升，比亚迪的热销让自主品牌在C级市场有了一席之地...此外，WEY，克林，吉氪，蓝兔，星途，奥伊塔，长安UNI等自主高端品牌纷纷涌现，以全新姿态直接切入更高端市场

因此，中国品牌汽车除了稳住市场份额，还实现了质和量的全方位提升，与跨国车企进行面对面的较量值得期待。