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车企半年报纷纷出炉盈利不靠走量要靠品牌向上

来源: 中国网 时间:2022-09-08 09:22:45 阅读量:13128   

汽车行业中报披露接近尾声2022年上半年国内车市的曲折发展是怎样的记者收集并统计了多家主流车企的中报,发现有4家车企营收和净利润翻番不过目前国内汽车供应链已经恢复正常运行,大部分汽车企业已经恢复值得注意的是,自主品牌车企的盈利能力大多有所提升,但赚更多的钱不是靠拿销量,而是靠品牌和单车的溢价能力

总结一下车企半年报,可以帮助我们一窥今年最后四个月的车市发展情况。

很多车企抗压能力更强,盈利能力更强。

在上半年复杂的环境下,车企面临着不小的经营压力,但逆势上涨的车企不在少数广州日报记者整理17家A/H股上市车企半年报发现,比亚迪,广汽集团,长城汽车,力帆科技为优等生代表,上半年实现营收和净利润双增长,长安汽车和江铃汽车虽然营收减少,但净利润增加

从整体报表对比来看,不同车企的营收和利润表现差异明显除了销量最大的SAIC,17家车企中有10家实现了收入同比增长企业盈利能力明显分化,自主品牌利润明显提升比如比亚迪,长安汽车的净利润同比增长超过200%

中华全国汽车骑手联合会秘书长崔东树表示:总体而言,各大汽车公司的‘抗压’能力让我们对今年汽车制造业的发展充满信心今年乘用车行业智能化,电动化趋势不会改变,新能源乘用车销量将保持较高增速,继续自主上升,销量占比将进一步提升

「尖子生」靠什么实现双增长。

这些上半年能实现繁荣的车企是靠什么实现逆势增长的记者注意到,以比亚迪为例,二季度营收和利润表现亮眼,尤其是单车的溢价能力和销量上升,是其上半年业绩增长的主要原因,也在一定程度上抵消了上游原材料价格上涨带来的利润压力长城汽车也将报告期内业绩的增长归功于公司优化产品结构,提高自行车价格,增加毛利和毛利率的贡献

整车制造占广汽集团上半年总销售收入的近七成其财报显示,上半年广汽集团整体毛利21.35亿元,同比增加5.2亿元其中,整车制造毛利同比增加1.24亿元,占总毛利增长的23.84%值得注意的是,广汽集团不仅以造车和销售汽车业务为依托,商务服务,金融等业务毛利同比增加3.57亿元,占整体毛利增长的68.65%,是拉动广汽集团上半年利润增长的重要引擎一个侧面也反映出目前造车成本依然较高,车企靠全板业务赚钱

他们是什么时候反弹到底部的。

财报中的失意玩家中,北汽蓝谷和江淮汽车已经是常驻了,现在又加入了赛勒斯报告显示,今年上半年,上述三家企业净利润亏损预计分别为18亿至22亿元,7.07亿元和16亿至17.6亿元

表现抢眼的塞勒斯,虽然受益于目前的销量,实现了营收增长,但却是17家车企中净利润同比降幅最大的对此,赛利斯表示是由于新能源汽车产品研发持续投入,前期固定资产投入较大,产销仍处于爬坡阶段,折旧摊销费用增加

同样与华为有深度合作的北汽蓝谷,也是连年亏损今年以来,虽然营销攻势加大,但极限福克斯等新能源品牌并没有太大起色因此,业内对其今年下半年的发展和年报仍不看好

数据亮点

自主品牌溢价能力持续上升。

目前自主品牌集体成绩斐然,最好的例子就是单车溢价能力的提升很多车企的整车销量下降了,但是营收增加了秘密就是自行车涨价例如,实现净利润大幅增长的长安汽车在公告中表示,得益于品牌的持续提升,产品结构的持续优化和自主品牌盈利能力的持续提升

吉利上半年产销报告显示,其销量下滑主要来自15万元以下市场的燃油车,但15万元以上高端电动市场的几何车销量为5.44万辆,同比增长293%,30万元以上的极高端电动市场为1.9万辆长城汽车也差不多其15万元以下市场哈弗销量同比下降26.21%,但20万元以上市场高端SUV品牌坦克销量同比增长63.56%,15—25万元市场欧拉销量增长12.52%

中期报告分析

企业基本不是靠走赚钱的。

综合来看,目前造车和卖车都无法支撑车企实现营收和利润的大丰收在上半年的报告中,许多车企的收入增长并不依赖于销量

长城汽车销售51.85万辆,同比下降16.12%,但收入达到621.34亿元,同比增长0.33%,吉利销售汽车61.38万辆,同比下降3%,但收入达到581.83亿元,同比增长29%,奔驰销量12.56万辆,同比下降5.36%,但营收达到124.15亿元,同比增长68.14%,海马汽车销量同比下降20.68%,但收入同比增长36.62%。

对于不同车企的发展现状,长江证券分析师戈登认为,传统燃油车企目前更注重保证利润,而在智能新能源车等新赛道上跑马圈地,建立消费者认知度的阶段,新能源车企希望提高销量和市场份额,进而冲刺资本市场。

前景

全年哪种说法会更出彩。

半年报显示,整车层面的自主品牌仍处于智能电动新车的周期,下半年伴随着芯片等原材料供应的改善,销售业绩有望明显复苏长江证券预测,虽然短期不利因素打压部分车企业绩,但下半年逐渐迎来强劲复苏未来上下游企业分化明显,新能源板块发展会更好

此外,体量最大的SAIC集团也没有取得令人满意的成绩,但需要注意的是,它是长期盈利的尖子生,长期海外业务仍居国内第一下半年,SAIC将尽一切努力加快恢复部分损失的销售,这也将有助于其全年业绩的改善

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