21世纪经济报道记者 宋豆豆，实习生吴泓序 金华报道

9月20日晚，基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01超级增程上市，新车推出三个版型，售价为14.58-16.98万元。

作为零跑汽车“双动力”战略落地的第二款增程车型，零跑C01超级增程入门版纯电续航达到216公里，其余两款高配版则搭载43.7kWh电池，CLTC纯电续航里程达316km，顶配车型售价较纯电版便宜3.9万元。

与此同时，零跑C11超级增程版同步上市，共推出三个版本，售价区间为14.98 -17.58万元。与老款车型相比，新车纯电续航提升至200km，大电池版纯电续航提升至300km，顶配价格较此前的1.2T增程车型下调1万元。

此次零跑新推两款增程车型并下调顶配版价格，其提升销量、在剩下四个月内加速冲刺的目的不言自明。

今年以来，在“降价潮”愈演愈烈的背景下，零跑汽车已经历两次降价。

3月，零跑推出4款新车，包括三款年度改款车型和一款全新车型(C11增程版)，配置升级的同时车型价格大幅下调，零跑C01降幅最大，高达5.8万元。降价之后，零跑汽车销量有所回升。

8月1日，零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包含三款C01和两款C11车型，其中C01车型最高降幅达到2万元。

“我们确实对一些高配的车型做了降价，对高配车型来说，我们的销量确实有一些增长，我们比例发生变化，以前可能高配就很少，现在逐步在增长。”9月20日晚，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

数据显示，8月，零跑汽车交付量为1.42万辆，其中C系列车型占比超85%，C11车系单月交付突破万辆。今年1-8月，零跑累计销量为7.3万辆。

对于销量目标，朱江明告诉记者，零跑希望以真正能达到的目标兼顾毛利逐步向好的方向发展。“确实我们一个季度比一个季度好，具体数字不能讲。争取通过明年一年的努力，力争要到2025年能够实现整体公司的盈利。”