近期，多家航运船舶行业上市公司发布了半年度业绩预告，业绩预喜频现。生产管理效率提升，新船交付增加，海运需求和价格上升带动相关上市公司业绩增长。7月以来，船舶企业密集交付新船，集装箱船、气体船纷纷投入使用。业内人士表示，随着订单陆续实现交付，造船企业下半年业绩向好。

业绩亮眼

7月14日晚间，中国船舶发布2023年半年度业绩预增公告，预计上半年实现归母净利润5亿元-6亿元，同比增长约155.43%-206.51%。中国船舶表示，子公司处置海工平台产生非货币性资产交换损益及收到政府补助等，公司本期非经常性损益金额6.70亿元左右，上年同期为2.61亿元。

7月12日，中国重工发布2023年半年度业绩预盈公告，公司预计上半年实现归母净利润1.9亿元-2.1亿元，同比扭亏为盈；扣非后净利润为1.05亿元-1.25亿元。

中国重工表示，报告期内，公司生产有序开展，交付民船总量有所增加，营业收入平稳增长。同时，公司深入推进“成本工程”，聚焦大宗物资采购、外协外包、人工费用等成本管控，船舶总装建造及船舶修理业务毛利率相应提升，其他业务板块整体运行较平稳。

今年上半年，能源海运市场需求旺盛、价格高企。根据波罗的海交易所数据，2023年1-6月，全球超大型油轮中东—中国航线(TD3C)平均日收益为43147美元/天，较去年同期增长约562%。

航运市场量价齐升带动相关公司业绩预喜。7月6日，中远海能发布2023年半年度业绩预增公告，预计上半年实现归母净利润约25.6亿元，同比大幅增长1510.1%；扣非后归母净利润约为22.3亿元，与上年同期相比增长约1367.1%。

中远海能表示，上半年国际油运市场表现强劲，全球超大型油轮运价高涨，驱动公司业绩增长。公司科学研判市场走势，灵活布局全球船位，及时捕捉区域市场成交机遇，实现整体船队收益提升。

此外，招商南油预计2023年上半年实现归母净利润8.1亿元-8.7亿元，同比增长86.83%-100.66%；预计实现扣非后归母净利润8亿元-8.6亿元，同比增长93.45%-107.96%。招商南油表示，国际成品油运价处于高位，公司外贸业务收入明显增加；国内炼厂开工率同比增加，公司原油船队抓住市场机遇，提质增效；同时，美元升值带来汇兑收益增厚。

安信证券表示，原油及成品油运价有望持续上行，油运供需周期确定性强，下半年景气度将持续向上。

密集交付

7月24日，由中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司建造的16000TEU集装箱船1号船“MSC NOA ARIEILA”号命名交付，将租赁给地中海航运集团(MSC)使用。该船最多可运载16616个标准集装箱，是目前华南地区建造的最大吨位集装箱船。

6月22日，首艘全球最大24000箱超大型集装箱船在中国船舶集团沪东中华造船厂交付。该船交付后入级美国船级社，投入远东至欧洲航线。据统计，沪东中华累计承接24000箱超大型集装箱船9艘，目前6艘正在建造之中，年内计划交付3艘。

沪东中华表示，自6月26日圆满达成“时间过半、生产经营任务过半”目标以来，在不到一个月内，公司先后完成1船开工、4船入坞、4船出坞、1船试航等生产节点，全面开启下半年造船新高潮。

此外，7月以来，招商工业南京金陵、扬子江船业集团、新时代造船相继交付中小型集装箱船；江南造船向西南海运交付第二艘93000立方米超大型液化气船。

业内人士表示，过去两年船舶企业新订单量充沛。随着船厂陆续消化老订单，有望进一步改善业绩，补充现金流，并为产能调整、迎接新订单创造条件。