12月12日上午，四川成都经自贡至宜宾高速铁路锦绣隧道施工现场，伴随着我国拥有完全自主知识产权的最大EPB盾构机锦绣贯通，标志着成自宜高铁全线隧道顺利贯通，为全线开通运营奠定了坚实基础。

锦绣隧道位于成都市锦江区，从成都火车东站至南三环外侧它是成自高铁的关键控制性工程由中铁二院设计，中铁十四局承建隧道全长3655米，为单孔双线隧道，盾构长度2620米隧道地质以弱风化泥岩为主，穿越成都繁华地段隧道沿线地质覆盖较浅，地面高层建筑较多，既有铁路密布，管线错综复杂，施工难度和安全风险极大中铁二局集团有限公司程子高铁项目总体设计负责人牛建清表示，如果采用传统的爆破开挖方式开挖隧道，开挖过程中会大范围扰动周边土体，增加开挖过程中和穿越风险源时地面和周边建筑物异常沉降的风险

为安全快速推进锦绣隧道建设，蜀道投资集团，程兰铁路有限责任公司联合中铁二院，中铁十四局等参建单位，共同开发建设了具有完全自主知识产权的国内最大的EPB盾构机锦绣盾构机刀盘上描绘了一只竹子娇嫩的大熊猫，被网友称为‘最可爱的大国重器’它全长135米，总重3000吨，约为大火箭‘胖五’体积的15倍使用盾构机进行施工，具有开挖和衬砌更安全，开挖速度更快，不影响地面交通，地下管线等设施，施工时无噪音和扰动等特点经过14个月的不间断开挖，该盾构机具有以下优势:中铁十四局程子高铁项目盾构施工负责人严说

根据消息显示，锦绣隧道最大埋深60米，管片接缝防水设计压力1.8MPa，相当于1平方厘米承受18公斤的压力需要克服盾构隧道管片上浮和管片接缝渗漏的问题项目组创新研发了具有定位功能的组合螺栓，提高了管片拼装质量，减少了管片错位，有效控制了管片上浮，保证了接头防水效果水密同时，项目组研发的盾构隧道同步注浆增强装置，实现了由点到线再到面的同步注浆均匀饱满的充填效果，大大降低了对成渝客运专线，成昆线等高速铁路线路的变形影响，实现了既有线下的零沉降

程兰公司成自一指挥部指挥长张表示，我国拥有完全自主知识产权的最大EPB盾构机锦绣的成功开通，对未来在复杂城市地区建设时速350公里高速铁路具有重要意义同时，伴随着城子驿隧道的顺利贯通，施工也进入了最后的冲刺阶段

根据消息显示，成自高铁全长约259公里，设计时速350公里全线共设隧道29座，桥梁210座通车后，从成都到自贡一小时内到达