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50万左右买MPV?对比测试后才知道,别克世纪强在哪

来源: 易车网 时间:2023-03-31 11:04:02 阅读量:12587   

2022年是一个很特别的年份,尤其是MPV领域高端化越来越明显。在2019年MPV销量前十排行中,定价10万元左右的车型占了8款。在2022年MPV销量前十中,20万元以上定价的车型已经占了5款。

别克在2022年末也带来了全新世纪4座和6座的旗舰MPV产品,其中6座版售价52.99万元。这款车除了名字足够响亮外,也实现了别克品牌对未来产品的想象,展现更多的用车场景。与为人熟知的丰田埃尔法相比,它的产品力又有怎样的表现,这次我们通过多个维度对比进行评价。

1、基础设计及设定

丰田埃尔法和别克世纪是各自品牌的重磅产品,虽然有着相似的特性,但目标人群定位不太一样。丰田埃尔法更多是面向高端商务接待,素有“保姆车”之称。别克世纪6座版则强调高净值家庭,希望满足这类人群更多的需求。

从外观来看,丰田埃尔法的设计可以说很成功的,首先辨识度很高,硕大中网营造出霸气的前脸。其次,这夸张的前脸甚至让国内的不少厂商都掀起了一股浪潮,争相采用类似的设计手法。

作为MPV的佼佼者,别克显然是有自身的想法。别克世纪作为旗舰车型,其外观除了经得住目光洗礼外,更是要有新的设计高度。更大的车身尺寸和全新PURE Design纯粹设计语言,展现出足够的霸气和豪华。

就别克世纪的细节而言,个人还是比较欣赏的。全新的车标、90颗LED光源组成的大灯以及730颗LED光源尾灯,相比埃尔法要精致得多。点亮后的灯光动效,更表现出温文儒雅而富有科技感。

2、内饰配置和座椅设定,差异在于电子电气架构

作为高端定位的MPV,其内部设计、功能及座椅设定无疑是核心。当然,由于两车的目标人群不同,内部设定上一定会产生差异。

车事君认为,丰田埃尔法属于一款传统的MPV,内饰设计没有太多新鲜感,众多的按键也显得繁琐。每一项功能区域都规规矩矩,没有采用全液晶仪表盘,也没有基于中控屏为核心打造车辆的控制中心。时间来到2023年,它的内饰设计依然保留了许多传统的元素,如猪肝色的桃木饰板、绒布车顶包覆等等。

当中能与时代接轨的,中控大屏是最突出的配置。新款车型换装了新车机,融入了百度Carlife手机互联功能。然而,在其他智能化服务上依旧比较落后,例如常用的高德或者百度导航,以及在线娱乐app等均没有搭载。

别克世纪的内部设计带来了与众不同的感受。其中超大尺寸的6K屏幕让人印象深刻,简洁的中控设计也多了几分清爽。从功能设计来看,它以屏幕为核心,所有功能都在中控屏上能够实现,中央集成式电子电气架构的理念更为突出。

配置方面,别克世纪也尽量做到性能强和功能广。例如大尺寸的曲面屏,分辨率高达6008×934,集成了目前最高性能的高通骁龙8155芯片和别克eConnect智联科技,同时还引入了5G技术,可实现智能、流畅的人机交互和整车OTA升级。车机内容涵盖在线多媒体、在线导航、车辆控制、生活服务、苹果CarPlay、百度Carlife手机互联等方方面面,尤其对车辆座椅的调节,内置了7个不同的模式进行控制。

此外,在驾驶辅助功能上。别克世纪还能够实现紧急制动、自适应巡航、车道偏离辅助,甚至智能辅助变道等功能。

从以上的内容,车事君认为两车差异最为突出的就是智能化。丰田埃尔法身上的分布式电子架构,在功能越来越多的今天,中控台几乎没有空余地方塞下更多的按键。别克世纪采用全新智能电子架构打造,把所有功能塞进屏幕,通过语音就能快速精准控制,“软件定义汽车”的模式更为突出。

3、空间舒适性表现,强中自有强中手

因此,大家能够看到如今的MPV在座椅设定上也有新的玩法。丰田埃尔法的座椅设定舒服好用,很典型的老派车的宽大柔软风格。第二排和第三排有它的可取之处,例如座椅宽大,功能丰富,第三排足够灵活,也能够翻折挂起。

在别克世纪身上,你能感受到很不一样的体验。首先是车辆上车地台门槛高度不高,刚刚好。第二排座椅加入了触控面板,能够调节按摩、加热、通风等功能,座椅还配备了电动调节前后左右靠背等功能。

另外,车辆还配备了扎实精致的小桌板,多个充电接口,手机或者其他电子设备充电相当方便。第三排的表现跟第二排差不多,两个独立座椅,还是配备了电动调节、座椅通风加热等,简直是“壕无人性”。

重点是,系统还内置了7项一键座椅联动模式,包括近享坐姿、休憩坐姿、舒适坐姿、三排便捷上下车、后备厢延伸等等。由于第二排和第三排的座椅共用滑轨,座椅的延展性相当的强,这给家庭用户有了更多的可能。

4、静谧性测试与动力驾控表现

来到动态环节,我们希望了解别克世纪的产品性能,因此我们对车辆做不同的对比,其一是车辆三排座椅的噪音值,其二是车辆动态驾驶表现和底盘舒适性。

两车在30、60、80km/h时速下,我们分别测试三排座椅之间的数值。从测试数据来看,别克世纪的表现相当不错。实际感受的差异中,丰田埃尔法的低频噪音较为明显。别克世纪相信是加入了ANC主动降噪以及夹层玻璃等,实现更好的静谧性。

动态驾驶环节,丰田埃尔法搭载的是2.5L混合动力系统,发动机是老款的2.5L发动机,比目前凯美瑞双擎身上的2.5L发动机要老,混动系统综合功率仅仅为120kW。

由于它搭载了E-FOUR四驱,说实话低速行驶表现还算轻盈,但是加速表现则比较油腻,高速再加速能力也不算强。在底盘悬架方面,它传承了以往日系车有点发散的感觉,缺少支撑性表现和扎实质感。

别克世纪搭载的是2.0T+9AT+48V混动系统,其能够输出最大功率174kW,最大扭矩350N·m,是通用汽车的明星产品。其搭载在这款尺寸超过5米的大车身上,实际表现还是相当不错。

其主要体现在两个方面,一是低速行驶表现十分“跟脚”,也就是这么大的一款不会给你油腻的感觉。尽管这款别克世纪超过2吨,加速时候发动机依然给你满足。其二,我们测试的综合油耗处于8.6L/100km区间。放在今天,它的动力不算最先进的,也不是最猛的,但是放在这款车上恰如其分。

这款车还有一个地方值得表扬,就是底盘悬架表现也是从容淡定。车辆的设定是富有整体性和韧性,给人的感觉就是扎实,这与丰田埃尔法形成很强烈的对比。它给你的感觉就是自然,就是有一种MPV大哥的气魄。

总结:

通过这次主观感受和客观数据测试,相信大家对这款车别克世纪六座版有较为清晰的了解。那我也对这两款车有自己的一杆秤,就品牌力来说,丰田埃尔法在高端商务接待层面还没有多少车能够超越,尽管大家都知道它一些问题。

至于产品力,别克世纪在豪华感、舒适性、科技等方面有着很强的优势。我们能够看到别克为家庭用户设计的一系列解决方案。在它身上,你几乎不可能找到硬伤。论配置,它万中无一,论豪华,它抠细节的程度让人发指,论价格,它在同级也没有对手。它的出现,可以说是豪华MPV市场的一次突破。

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