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36.9万买的是挂着皇冠标的丰田吗?日系车的神话逐渐破灭

来源: 易车网 时间:2023-03-07 08:14:33 阅读量:8898   

丰田在前几日的广州车展亮相了两款车型,公布了全新皇冠的预售价格区间,36.90-42.90万元,一汽丰田皇冠Sedan进行了首发亮相,也就是皇冠SportCross的轿车版本。

皇冠SportCross预计2023年第一季度上市,SportCross以进口的身份销售,外观造型方面与15代皇冠有了颠覆性的改变,整体由竖向的延伸变为了横向的延伸,虽然排量高达2.5L和2.4L,但也使用了封闭式的中网造型,不过对于热管理方面我一向对丰田非常信任。

由于是跨界车型,车身会更接近四门GT的比例,但皇冠的粉丝不必担心,轿车版本仍会提供,也就是图中的皇冠Sedan,由一汽丰田进行国产,并且国产后的售价值得期待。

尾部的造型像是SportCross包裹了一台轿车,车漆颜色也有所不同,和前几代的惯例一样,尾部同样是丰田的牛头标。

皇冠SportCross在去年11月15日就已经发布,或许是听到了呼声,在展时推出了线条更容易被接受的皇冠Sedan版本,也就是轿车版,虽然行政的气息淡了些,但不跨界才是那个味道嘛!

内饰方面抛弃了从13代上延续的布局,虽然颠覆了传统,但此前的造型会导致方向盘与座椅之间的距离极小,无论上下车还是驾驶都对我造成了不小的心理阴影,所以期待16代皇冠的乘坐空间表现。

虽然使用了连屏,但仪表盘与中控屏幕并未处于一个平面,内饰也被不同颜色的饰板分割成了驾驶与操作区域、乘坐区域,这种设计在跑车中比较常见,比如科尔维特C7、雷克萨斯LC、捷豹F-TYPE等车型。

皇冠的方向盘在丰田系列的基础上进行了优化,气囊盖皇冠的图标也更加具有设计感,下方玫瑰金色的描边也让车内气息稍显活泼。虽然是经过全新设计的方向盘,但按键还是丰田味道,这倒无可厚非,只不过在此前的使用中,我对这套按键的拨杆手感不太满意,希望会有所改进。

动力方面,新车将拥有2.5L混动版以及2.4T混动版两种动力选择,其中2.5L混动匹配的是e-CVT无级变速箱,而2.4T混动版匹配的是6速手自一体变速箱。

在我心中12代皇冠是近几年中皇冠的巅峰,其设计、用料等方面与竞品车型不相上下,当年丰田还是内饰精美的代名词,更不用说高端车型皇冠的表现了,不过要知道,12代皇冠在当时并不是豪华C级车的代表,相反,它是竞品中最便宜的车型之一,在当时预算充足的话,更好的选择还是BBA的C级轿车,奥迪有硬通货般的A6、宝马有班戈巅峰打造的5系、奔驰又有优雅的四眼E。

而我认为皇冠大放异彩的时刻是在这三款车开始进入“维修期”时。首先,同期能算得上精美的内饰就会给皇冠加很多分,并且后排扶手的设计也算是一个出彩的记忆点。

随着13代皇冠的问世,并伴随着这三款德系通病的展现,让12代皇冠有了12代皇冠越发值得购买。

并且有着“双重BUFF”加成,一个是隔壁德国列强虽然二手车价格很便宜,但购买的群体无法承受修车、养车的花费,另一个是下一代车型受众程度又不如自己,所以也让皇冠的口碑逐渐巩固,与丰田品牌一同攀登上了口碑的巅峰。

近段时间有人可能会发现,对丰田痴迷的人数在减少,丰田的新车销量腰斩,二手车价格大跌,深究背后原因,“耐用、省心”已经不再成为掩盖瑕疵的优点。

并且应该会有消费者逐渐发现,一些传说中“修不起”的车并没有那么不堪,而往往日系车会花着更多的车价用着更廉价的用料,也享受不到优秀的驾驶感受,并且谁又敢说曾经2.0L自吸的凯美瑞不烧机油。

尤其在自主品牌、新势力品牌在国内新能源汽车市场掌握话语权了之后,我们发现配置是可以如此轻易的获得,这又给腹背受敌的日系品牌沉重一击,拥抱“省心”的消费者发现除此之外再没有其他方面能给到舒心,用车过程也愈发疲惫。

其实对于丰田来说最大的敌人不是德系车,而是价格更实惠的美系车,同级别、同价格的车型美系车却拥有更高的配置、更强的动力还有豪华感,比如赛那和GL8、凯美瑞和CT5。

又或者说,丰田最大的敌人是它自己。

总结

一汽丰田想要将皇冠打造成一个品牌的话,最贵的皇冠威尔法不一定是这个品牌的旗舰车型,正代皇冠才是代表,所以要想持续发展皇冠的影响力,离不开对正代的不断深造,同时抛弃“利益至上”、转为用户至上才是可持续发展的方向。

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