2月2日，新款飞凡R7正式上市，此次推出4款配置，售价区间在27.99万-38.99万元。与此同时，新车继续提供车电分离销售模式，车电分离后的售价为19.59万-28.89万元。

虽然本次上市的是一款新车，但在外观与内饰设计上与老款车型并没有很大的变化，主要的更新点在于配置调整。

飞凡R7的整体比例很像特斯拉Model Y，基本可以看作是一款加大号的Model Y。有趣的是，前段时间，在飞凡展厅里直接摆上了特斯拉Model Y，好让顾客全方位对比，这也可以看出飞凡汽车对于自己产品的自信心有多强。

新车定位中大型SUV，车身尺寸长宽高分别为4900/1910/1655mm，轴距为2950mm。飞凡R7的外形设计几乎拥有着市面上新能源车的所有特征，例如无框车门、贯穿式日间行车灯、贯穿式尾灯、隐藏式门把手、溜背式车顶等，通通一应俱全。总的来说，飞凡R7的设计很在线，既保留了科技感又不张扬，属于耐看的类型。

内饰方面，飞凡R7也紧跟潮流，拥有时下流行的三联屏，整体中控的设计看齐奔驰EQS。其中液晶仪表盘为10.25英寸，中控屏与副驾驶娱乐屏为12.3英寸，而屏幕分辨率达到了1080p，还采用了MiniLED分区背光技术，显示效果十分精细。

值得一提的是，飞凡R7的屏幕远不止中控上这三块物理显示屏，在驾驶位的前方还拥有超大尺寸的AR-HUD平视显示系统。这套来自华为的视觉增强AR-HUD平视显示系统可实现车道级实景导航、实时ADAS，甚至能投射副驾驶娱乐屏上正在播放的电影。

在智能驾驶层面，飞凡R7若选装了高阶辅助驾驶系统， 那么将会获得Luminar激光雷达、PREMIUM 4D成像雷达等一系列传感器组件。新车也支持OTA升级，以便为今后的自动驾驶做准备。

动力方面，飞凡R7提供后驱单电机与四驱双电机两种版本，其中单电机版最大功率为250kW、峰值扭矩450N·m，零百加速5.8s；双电机版本最大功率为400kW、峰值扭矩为700N·m，零百加速时间为3.8s。

续航方面，飞凡R7单电机后驱标准版为551km、单电机后驱长续航版本为642km、双电机四驱性能版本为606km。此外，飞凡R7全系车型支持换电功能，官方宣称在整个换电过程中不会中断车内影音系统与空调系统，换电时间仅需2分30秒。

飞凡R7是飞凡汽车旗下首款支持换电的车型，与大部分支持换电的车型一样，飞凡R7在订车时可选择车电分离模式，这样一来，仅需不到20万就能买到拿下，相较于竞品车型还是有一定的优势的。不过对比主打换电的蔚来汽车，飞凡换电站的布局还在起步之中，整体数量较少，但依托上汽这条大腿，所以飞凡汽车换电站的数量应该可以保证。那么你们觉得飞凡R7怎么样呢？欢迎大家在评论区与我们一同讨论。迪蒙/文