你会买60万的四轮鬼火吗。

日前，高和汽车旗下首款全电动豪华车Hip Hi Z在成都车展正式上市。

新车共推出五座版和四座版，售价分别为61万元和63万元此外，高和汽车还提供2万元特色轮毂和3万元高级辅助驾驶选装包

新车将于10月1日敲定并锁定，2022年底交付。

你可能会对这款小众车型的高价感到惊讶，但相比其60—80万的预售价，官方售价已经大幅缩水此前，高和汽车也推出了HiPhi X，售价已经达到57—80万元

按照高和汽车官方的说法，HiPhi X过去的市场表现可圈可点，甚至超过了BBA等传统豪华品牌。

不考虑统计口径，以上数据足以证明，在豪华市场，高和汽车确实有一定的知名度。

那么高河HiPhi Z能否延续前辈的表现呢今天我们聊聊吧

将微分进行到底。

国家统计局数据显示，2020年，0.88%的中国家庭拥有总价500—100万元的汽车，只有0.27%的家庭拥有总价超过100万元的汽车。

毫无疑问，高河HiPhi Z较高的定价是针对近1%的顶级客户但是，高贺对高端和奢华的理解似乎是独一无二的

在车门上，HiPhi Z采用了沿袭前辈的无把手，对开门设计，高河官方对此评价道:一键开启四门，充满仪式感和优越感，让你自可是然成为人群的焦点。

同时，HiPhi Z也没有掉亮瞎狗眼的互动灯标不仅车头车尾都有矩阵式互动大灯，就连HiPhi Z也在车门上配备了互动灯带当车主走到离车5米远的地方，边上的灯条就会亮

可是，仅仅炫酷的外观已经不能满足HiPhi Z的设计师们，就连内饰也未能幸免。

比如高和称之为HiPhi Bot的HiPhi Z的中控屏幕，尺寸没有它的前辈HiPhi X大，但是HiPhi Z的这块屏幕可以跳舞。

得益于多轴位移机械手，HiPhi Z可以将中控屏幕调整到合适的角度和位置，并通过摄像头识别用户的方位，在驾驶舱内主动与用户进行交互。

比如HiPhi Z可以使用中控面板，点头和乘客打招呼，有着脱离图表的二度火箭模式。

那种由内而外的极度清凉，不禁让人想起那些在午夜街头飞驰的鬼火少年。

从高河HiPhi Z，我们完全感受不到传统豪华品牌的大气磅礴。虽然是同价位不同种类的机型，但这恰恰说明了一个问题:

人无我有的差异化策略是高河HiPhi Z，乃至高河汽车最大的底牌。

但我们必须明白，很多传统奢侈品牌的独特性，是由长期的口碑积累或者独特的技术垄断形成的。

HiPhi Z等依靠大胆设计的差异化策略是否有足够的保质期，还有待观察。

内功还是要修炼的。

但作为汽车，还是要回归它作为交通工具的基本属性。

首先是大家最关心的动力和续航动力方面，HiPhi Z标配四驱双电机系统总功率494kW，系统总扭矩820n·m，官方零百加速仅3.8秒

续航方面，HiPhi Z两个版本都采用了当代Amperex科技有限公司的120kWh高性能电池组，CLTC续航可达705km。

与相同轴距的HiPhi X相比，97kWh电池组实现了550km和630km的NEDC续航能力。

大致来说，同样是双电机版本，HiPhi Z的续航提升了28%，增幅较大。

同级别的梅赛德斯—奔驰EQS使用111.8千瓦时的电池组实现了720公里和849公里的CLTC续航能力。

这样看来，至少在重要续航能力上，高河HiPhi Z并不弱于传统豪华品牌。

但辅助驾驶等内功还有很多不确定因素。

硬件方面，高河HiPhi Z搭载了理想L9型号的霍普赛AT128激光雷达但在7月份的预售会上，对于驾驶辅助功能，高河官方只展示了CG动画，并表示具体功能将在未来落地在本次上市发布会中，辅助驾驶的实拍展示依然没有出现

据业内人士透露，高河HiPhi Z抛弃了Mobileye EyeQ4的成熟解决方案，将其打造成更加开放的NVIDIA Orin—X平台，这对其软件R&D实力提出了更高的要求。

但就目前的情况来看——高河汽车的软件R&D实力有待提高。

比如今年5月，为了提升用车体验，高和汽车发布了最新的车载系统HiPhi OS 2.0但与韦小立普遍采用的线上升级不同，此次更新的是高河的车的版本，但部分用户需要线下安装

而且部分用户升级后遇到语音模块故障，需要再次进店完成维修。

虽然最终所有的问题都得到了解决，但是高河汽车在软件研发方面的实力不足已经成为了既定的事实。

结语:前段时间，高河汽车传音门事件引起轩然大波，但最终还是依靠擦边球条款强行压制说明造车不能靠史密斯来欺骗消费者，老老实实提高技术和质量才是长久之计

少一些浮华，多一些真功夫，高河车才能更靠谱。