日前，中国网汽车发布了一篇关于你会步长安铃木等的后尘吗斯柯达正在考虑退出中国其中，斯柯达CEO劳斯# 8226，塞尔默在接受采访时表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，主要是因为中国市场的竞争非常激烈未来斯柯达可能只在中国卖车，不做国产车不过，上汽大众也已就该报道向中国网记者澄清:退出是一个错误目前，SAIC斯柯达在中国的所有产品销售正常，团队运作正常

事实上，斯柯达在中国的供应链，制造和销售权限一直由上汽大众负责，上汽大众董事会成员中没有斯柯达全球集团成员根据上汽大众汽车有限公司的股权结构，SAIC持股50%，奥迪股份公司持股38%，大众汽车投资有限公司持股10%，斯柯达汽车公司和奥迪有限公司分别持股1%上海大众的一位相关内部人士告诉记者:这次总部说这个也让我们特别被动，但是车队明年还在努力做一些事情

没想到，2018年的亮点过后，斯柯达的情况急转直下从2019年到2021年，其在中国的年销量分别降至仅28.2万辆，17.3万辆和7.12万辆保险数据显示，2022年1—10月，上汽大众斯柯达累计销量进一步下降至38022辆，同比下降61.32%其主力车型明锐前10个月销量为8593辆，同比下降54.8%

上述上海大众内部人士也承认，这两年斯柯达处境艰难受疫情，低消费等因素影响，大众品牌车型在终端市场已经有了诱人的优惠幅度相比之下，国产品牌中底气不足的斯柯达则不可避免地受到消费者的冷落，陷入了极其被动的局面

同时，伴随着我国新能源汽车的快速发展和智能化转型，传统合资车企的市场份额正在被比亚迪，特斯拉，韦小立等蚕食中国汽车工业协会发布的最新数据显示，11月国内新能源汽车销量再创新高，达到78.6万辆，新能源普及率升至33.8%

奥迪股份公司也在围绕大众，奥迪，保时捷等重点品牌进行相应的布局作为大众汽车在中国的重要合资企业之一，上汽大众一直专注于大众ID等战略项目系列和奥迪可是，斯柯达和其他小众市场品牌尚未做出重大改变直到现在，斯柯达还没有在中国推出新能源汽车显然，上汽大众对斯柯达的电动化改造投入的资源很少，斯柯达在中国的电动化改造甚至比本田，丰田等日系车企都要慢SAIC斯柯达将首先稳定目前的市场，然后在大众和奥迪品牌转型后寻求机会