其实这是历史原因造成的，因为6AT变速箱的大部分专利都掌握在几大变速箱手里，最典型的就是爱信和ZF连大众都要找爱信采购6AT变速箱不是说大众做不到，而是围绕那些条条框框，要花太多精力去构建

效果不一定好，所以大众选择搞双离合变速箱同样，本田和日产决定搞CVT变速箱相比大众，国产车的R&D投入比日产少，甚至比6AT还少比如长城和吉利选择搞双离合，奇瑞选择搞CVT

至于为什么Cavalier要配6AT，因为主流紧凑型车基本都配同级别的6AT或者CVT双离合变速箱，4AT也不是什么好主意Kovaz由通用的现成6AT变速箱支持，可直接使用

至于为什么卖7万，不是有多良心，而是因为不降价卖不出去在骑士的起步价是9万，已经降到这个价位了，因为跟大众和日系车没法比毕竟比起双离合发动机，国人更不喜欢三缸发动机

以骑士，科鲁兹，英朗为例这些车之所以采用先进的AT变速箱，是为了掩盖三缸发动机的不足众所周知，三缸发动机的抖动是不可控的1—2—3或1—3—2的交替点火顺序使发动机在运转时左右摇摆

被橡胶固定后，变成振动状态振动是产生噪音的基础，也会增加运动部件的磨损发动机是很低级的内燃机但是把发动机从四缸改成三缸，可以大大降低制造成本

而用这些成本升级变速箱，可以转移消费者的注意力毕竟了解发动机的人不多，但都知道at变速箱的体验比CVT好这里有许多人抓住消费者关注的焦点获取更多资源，是通用集团的聪明之处

这些车的销量令人信服但是把发动机从四缸改成三缸可以大大降低制造成本，用这些成本升级变速箱可以转移消费者的注意力毕竟了解发动机的人不多，但都知道at变速箱的体验比CVT好

这里有许多人抓住消费者关注的焦点获取更多资源，是通用集团的聪明之处这些车的销量令人信服Cavalier利润率高，价格低但骑士之所以能卖到7万，完全是形势所迫

科沃兹指导价9万起，但中国车型拼的是性价比，日韩车价格跌的不可思议美国车为了提高销量，自然需要降价骑士能卖到7万也无可厚非，但最新款的骑士匹配的是1.0T三缸发动机

这么小排量的三缸涡轮增压发动机，价格便宜可以说，沃克有足够的降价空间其实国产车也想匹配6AT变速箱，但是国产车没有自己的6AT变速箱他们只能购买其他品牌的变速器，进行配置

可是，为了在中国发展，外国品牌汽车被限制向中国本土品牌车企销售6AT变速箱汽车只能自己研发DCT或者CVT变速箱，所以在我们自己的国产车上看不到6AT很正常

7万可以在骑士买一辆6AT合资车问题很明显操控发动机技术，降低压缩比，采用过时的直喷系统，取消可变气门正时装置6AT变速箱意义不大综上所述，6AT变速箱主要用于骑士

因为它有这样的变速箱，而国产车因为这个不足很少用当然，使用的具体变速箱也不能忽视厂家的考虑如果更多的考虑可靠性，成本等，也有合适的合作厂商如果调校匹配没有问题，搭载高成本更先进的变速箱也很正常