porche:为什么说964是porsche的经典？

来源：汽车资讯时间：2022-08-21 19:42:10 阅读量：14308

易孟RR ~保时捷964

后置发动机后轮驱动RR设定的波尔琪，因为陌生，有一种难以靠近的感觉但是，很多跑车都爱这个设定，或许就像古代的马很难驯服一样可是一旦被驯服，驰骋沙场，遨游天下都是小事

跑车的代名词

911车型

保时捷911在车迷心中绝对等于跑车porche就保时捷而言，911系列是其常青招牌，销量可以说是维持保时捷运转的命脉第一代911于1963年在法兰克福车展上亮相后置发动机后轮驱动的设计充满了挑战，2.0升水平是卧式风冷发动机所独有的这款901/1型发动机的最大马力只有130马力，但在当时却实现了210 km/h的最高时速，此后保时捷又陆续推出了2.2，2.4，2.7升发动机，甚至964，993的3.6升发动机，都是基于这款2.0升发动机

1974年，保时捷推出了第一款配备涡轮发动机的911 Turbo，制造商代号为Type 930采用了搭载KKK涡轮体的3.0升发动机，增压值0.8kg/cm2，最大马力260hp1977年改款，排量扩大到3.3升使用KKK涡轮，最大马力攀升至300马力当时，它成为保时捷最强大的汽车，也是80年代超级汽车潮流中唯一能与兰博基尼，法拉利等意大利超跑抗衡的德国跑车porche91车型在1984年推出了Carrera 3.2，231hp/28.6kgm是当时911车型NA发动机的巅峰之作为了延续911的精神，保时捷在1989年推出了取代Carrera 3.2的964型，964 Carrera 4率先与大家见面，这是保时捷向世界证明后置发动机+4WD杰出技术的表现RR的卡雷拉2出现在一年后94的外观变化不大，但底盘部分变化较大重新设计的独立半拖臂后悬架取代了老款扭杆式，电动升降尾和车底首次完全调平，空军效果大幅提升动力方面，964搭载代号为M64/01的3.6升发动机，最大马力达到250马力，压缩比高达11.3Carrera 4全部配备五速车把，Carrera 2不包括车把和Tiptronic四速车把从此，911变得更加平易近人，不再是少数人能开的大玩具

64 Carrera RS于1992年推出，并以限量2051台的成绩通过了国际汽联认证，在车门和行李箱盖镀铝后，重量减轻至1230kg，省略了音响，空调，后座和电动车窗与Carrera 2和Carrera 4相比，Carrera RS的3.6升发动机在发动机监控系统重置和轻质飞轮的帮助下，最大马力达到260马力底盘部分是竞技取向，前后铝合金鱼眼座椅，运动版弹簧和减震设置，车身高度降低40mm硬派风格相当明显

除了自然吸气Carrera，964还引入了Turbo，也称为965porche95大致可以分为两种，一种是搭载由930改装的3.3升发动机，可输出320马力的最大马力，另一种是将排量扩大到3.6升，最大马力360马力在94年的Turbo车型中，也有一款和RS一样的限定车型，命名为Turbo S，Turbo S的外观在后叶板上有一个进气口，内饰部分用Carrera RS进行了轻量化改装发动机是965的3.3升涡轮发动机，经过原厂工程师的巧妙调校，可以挤出381马力的最大马力扭矩部分也是50kgm的水平，最高时速可以超过290 km/h

十年经典

好车难找。

就连最后的964型号也用了10年以上对于想做梦的人来说，恐怕要比之前的困难得多就算有钱也不一定能买，买的条件也不一定好，porche从目前的市场情况来看，四驱卡雷拉4虽然操控稳定性不错，但重量比后驱多了近200kg，也没有后驱那么惬意所以市场吸引力不如卡雷拉2，65—70万，卡雷拉2多10—15万另外，新卡雷拉2的价格很容易被炒作，要价可能接近百万甚至超过至于涡轮版的965，在中世纪的市场上更是凤毛麟角虽然有两种排量，但一般市场在120万左右原因是马力够大，操控更狂野，所以很受保时捷车迷欢迎因为限量版而更加珍贵的Carrera RS，极其稀少的数量很难满足，所以根本没有市场据说台湾省只有两辆卡雷拉r，是收藏家车库里不可或缺的经典驹

买964有几个地方值得注意！首先，911的风冷横置发动机基本上是相当耐用的发动机唯一美中不足的是容易漏油，修起来工资和零件都不便宜因此，我们必须注意发动机是否有漏油口其次，车身外部是钣金RR不好控制，很难保证你前面的964有没有出事所以你在外观上要特别小心，避免买到大碰撞的事故车最后，如果是手动挡的车，还要注意离合器和传动轴的磨损其他的，比如电尾是否正常致动，空调，内饰的完整性，也是需要注意的环节

964的护理上面，最重要的是按时保养，尤其是换油由于采用气体冷却设置，使用油来帮助散热的964在油需求方面相当美味，一次维护需要约10至12升的油柜94的右后挡泥板有储油桶，车头有机油冷却器当车辆启动时，机油在发动机，机油冷却器和储油桶之间不断流动，带走发动机产生的高热因此，机油的质量是决定发动机状况的关键

964还有一个小问题因为后置发动机设计，加上台湾省天气炎热，964的后灯壳会因为发动机的高温而开裂这部分可以说是无解的毕竟台湾省的气温没有欧洲低请照顾好保时捷

94改装

汽缸膨胀是最快和最有效的。

94的风冷发动机不仅声音特别，而且在改装上也省了不少成本，porche改装964最快，最简单的方法是更换3.8升气缸套和大活塞保时捷风冷发动机的每个气缸都是独立的结构与普通车型不同的是，要通过车床内衬来增加排气量964气缸的扩展简单易行由于设计的原因，964可以直接拆下原来的缸套和活塞，换上改装后的发动机缸套和大活塞排气量很容易加大，不用担心排气缸的精度，也不用东拆西拆Gema，FVD等专做保时捷的改装厂都有对应964的3.8升套件，卡雷拉轻松变身卡雷拉RS而且改装厂的套件都经过了精准的设计开发，改装后的马力输出比原装Carrera RS 3.8更好，是964车迷值得投资的改装件

这部商业摄影的主角就是这场改革的代表原厂是限量版Carrera RS，为竞争而生的RS先天性能出众但车主对此并不满意，通过更换原装保时捷RS 3.8缸套和活塞，将RS改成RS 3.8porche排气量增加后，调谐器被植入RSR 3.8竞争凸轮轴，以提高进气效率同时，为了防止进气效率被原有进气系统拖累，还对FVD LB—II进气套件进行了匹配和改装，包括专用大流量空气芯，热线流量计，全新改装的供油电脑以及整个排气系统估计马力约为340马力凭借1230kg车重的优势，甚至使用了E46 M3或者小兄弟996

笔者实际试乘发现RR车初始加速的推力确实很迷人，340hp的预估输出明显保守，全油门充满了贴背的感觉五速手动行程略长但挡位清晰，六缸风冷发动机的轰鸣给人完全不同的感官震撼超速行驶总能吸引路人的注意与此同时，车速攀升了，但车速也没有飙升一眨眼就破了140km/h，因为路况原因根本不可能卡雷拉RS的底盘已经相当硬朗了调谐器已经取代了减震器系统的特殊部分RSR 3.8，加上沉重的手方向盘和防翻滚笼路感是对人在赛道上驰骋想象的100%反馈虽然10多年前叱咤风云，但今天的功力和魅力依旧

要开好保时捷964，坦率地说，需要相当的驾驶技术只是RR设置已经让司机在路上感到不安了更何况这辆车没有任何电子辅助系统，也没有动力方向盘前轮左右转弯死点极小唯一能让964成为硬汉角色的，就是车手自己对油门和刹车的控制！由于964前轮左右死点较小，所以964在高速过弯时会有推头的错觉，转向不足相当明显这时候唯一能做的，就是把油门加满，让964的车尾滑行，纠正前面的方向但因为RR设置的原因，964的车尾极为敏感，如果油门稍微过满，就会立刻被当成打转所以第一个字母D提到油门控制要分成10段，这是964的必备技能

191个往届模特的名单。

911 1963~1989

930 1974~1989

964 1989~1994

993 1994~1997

996 1997~2004

997 2004~

94型号列表

Carrera 2/Carrera 4/Carrera RS/Carrera RS 3.8/Turbo/Turbo S/Turbo 3.6

生产时间90 ~ ' 94/' 88 ~ ' 94/' 92/' 93/' 90 ~ ' 92/' 91 ~ ' 92/' 94

发动机型号m64/01m 64/01m 64/03m 64/04m 30/69m 30/69 SLM 64/50

气体放电容量为3600 c . c . 3600 c . c . 3600 c . c . c . 3746 c . c . c . 3299 c . c . c . 3600 c . c