90系最新产品我都开过，XC90，S90，V90CC这些产品配备了沃尔沃最新的驾驶辅助系统Pilot Assist II，以及一些原有的安全功能，如City Safty

总的来说，沃尔沃的安全辅助驾驶系统并没有想象中的那么先进和智能，因为自动化功能工作的环境和条件仍然有很高的要求，这意味着它有时会出现故障，尤其是在城市路况下。

在高速公路上，路况相对简单，路标明显带转向辅助的巡航功能很少出错，汽车可以在不超过130 km/h的速度下自动行驶和转向，这里的转向不是指自动转向，而是主动车道保持

相对于特斯拉的Autopilot，沃尔沃对于驾驶辅助系统的态度还是谨慎很多比如开启Pilot Assist后，如果你的手离开方向盘超过15秒，汽车就会发出警告就像查尼曼提到的，沃尔沃没有在自适应巡航中加入自动变道功能，只是转向辅助，修正汽车在固定车道行驶

在非公路路面上，开启Pilot Assist后，可以平稳跟随前车，自动随前车加减速，大部分时间效果不错但是加减速的线性度不够，会感觉有点急另外，在进入立交桥的转弯匝道时，前方的车会突然急速加速，比较危险对于常见的违法变道，你也无能为力

此外，这些功能如CitySafty，行人和自行车预碰撞系统也有很多局限性，比如速度，比如情况的方向，比如没有自行车和没有衣服遮挡轮廓等，所以使用前还是要自己看说明书，可以放心

综上所述，相对于其他品牌，沃尔沃是比较靠谱的，但是相对于很多人对自动驾驶或者无人驾驶的理解，沃尔沃和其他所有品牌还是有很大差距的。

完毕。

汽车驾驶辅助系统的功能是什么。

汽车驾驶辅助系统:利用安装在汽车上的各种传感器，如毫米波雷达，激光雷达，单目/双目摄像头和卫星导航等，在汽车行驶过程中随时感知周围环境，采集数据进行静态和动态物体的识别，检测和跟踪，并结合导航仪的地图数据进行系统的计算和分析，使驾驶员提前意识到可能存在的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性

汽车驾驶辅助系统包括车道保持辅助系统，自动泊车辅助系统，制动辅助系统，倒车辅助系统和驾驶辅助系统包括特定导航和实时交通系统，电子警察系统，车联网，自适应巡航，车道偏离报警系统，车道保持系统，防撞或预碰撞系统，夜视系统，自适应照明控制系统，行人保护系统，自动泊车系统，交通标志识别系统，盲点检测系统，驾驶员疲劳检测系统，上下坡控制系统等

现在几种驾驶辅助系统如下，如自适应巡航控制系统:当本车与前车距离过小时，ACC控制单元可以配合牛叫防抱死制动系统和发动机控制系统，适当制动车轮，降低发动机输出功率，使本车始终与前车保持安全距离。

自动刹车:当AEB系统使用雷达刺穿与前方车辆或障碍物的距离时，通过数据分析模块将测量距离与报警距离和安全距离进行比较，小于报警距离时发出报警提示，小于安全距离时立即自动紧急刹车。

下坡辅助控制系统:制动系统用于减轻驾驶员负担，避免制动系统过载当L位置车速为5—25 km/h时，DAC开关打开，无需踩油门踏板和刹车踏板，即可将车速自动控制在合适的水平

坡道起步控制系统:霍尔效应车速传感器用于感应转子的旋转方向和车速当档位在前进档时，系统会在感应到车轮处于后退位置时自动施加制动力和车轮当车轮再次前进时，制动力会自动释放，有助于提高上坡起步的安全性

换道辅助系统:如果系统检测到盲区内的车辆或者高速从后方驶来的车辆，可以通过数据分析对驾驶员进行视觉预警。

车道保持辅助系统:摄像头用于检测车辆前方的标志当识别到与车道边界线的距离小于定义的最小距离时，系统会自动将车辆转向相反的方向，从而将车辆保持在车道上如果司机在转弯时主观变道或打转向灯，系统不会干预

智能大灯控制系统:该系统通过摄像头测量环境亮度，识别前方车辆或迎面而来的车辆及其距离，并对数据进行分析，实现各种照明功能，保证最佳的道路照明如果检测到其他车辆，会自动关闭远光灯等等

驾驶员疲劳检测系统:当系统基于转向角度信息持续分析驾驶员的转向动作，如综合分析短时间内没有转向的频率，强度，车速，时间或转向信号灯的运行情况，计算出的疲劳指数超过预设指数时，会发出声音或视觉信号提醒驾驶员疲劳或有打瞌睡的危险。

汽车驾驶辅助系统中的主动制动安全系统，在回答ABS，ESP，ASR，EBA，EBD到底是什么要注意什么文章里已经解释过了，感兴趣的朋友可以了解一下，这里就不赘述了

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