7月中旬，埃隆·马斯克公开表示，他在将特斯拉引入Steam游戏平台方面取得了进展，显示效果最早可在8月份实现，网友以近3万个赞表示支持。

Steam平台推出车机，旨在增加车机游戏的选择范围在此之前，一些汽车公司已经推出了可以通过方向盘操纵的轻量级赛车游戏，但这远远没有满足车主的期望

类比手机游戏的发展历史，车载游戏还处于探索的黑暗期，游戏与车载设备之间的适配仅限于可玩性该领域主要部署OEM厂商，游戏开发商，引擎开发商

Epic Games中国区开发者关系软件工程师，布道者马骥表示，为了度过探索期，车载游戏在技术上需要计算能力，引擎渲染支持，在体验上要发挥车端的特点，为用户打造沉浸式的游戏体验。

他更期待手机游戏室的体验，而不仅仅是在车内休闲时间消磨时间。

上游戏引擎的第一步不是玩游戏。

谈及游戏厂商与车企的合作，大多数人认为下一步是推出汽车游戏。

其实这个时候游戏引擎和车机还在磨合期在提供游戏服务之前，其汽车应用将更侧重于设计验证模拟，驾驶场景模拟，数字孪生技术等也就是说，游戏厂商和车企的合作，首先会推动汽车软件技术的进一步发展，即使游戏制作出来，也是实验性的轻量级游戏

比如Epic Games之前和通用合作，虚幻引擎通过车内的4K显示器提供场景感知和驾驶模拟服务举个例子，如果你是一辆中大型SUV Lyriq的车主，你不仅会看到实时渲染的3D场景地图，还会看到屏幕上显示的导航指令

设计验证仿真也是一个应用方向:概念的可视化辅助设计，可视化系统实现基本交互，模拟器中各种功能的实时实现和验证等设计人员的自由度在这个过程中得到了极大的提高，有助于加速迭代式车辆软件开发的进程

进入游戏引擎只是第一步马骥表示，车载游戏的用户有很高的期望值，这反过来要求游戏公司不仅要将主机和PC的游戏体验粗略移植到汽车上

只有结合汽车的结构特点，功能特点，设备特殊性，增强汽车的可玩性和独特性，才能让在汽车上玩游戏真正成为一个新的市场，而不是简单的驾驶舱娱乐功能。

汽车游戏的最终幻想:移动游戏室

汽车游戏虽然还是新赛道，但主流定位已经模糊划分。

一种是从驾驶舱娱乐开始，看驾驶的空白期:堵车，接孩子的等待时间把汽车游戏作为驾驶舱的附加属性，让人们从玩手游切换到玩汽车游戏

另一种是将汽车游戏作为新的游戏室，从根本上构建主机游戏和手机游戏之后的第三个市场:汽车游戏。

后者更能抓住发烧友的心理，比如对汽车和机器的性能有天然适应性的赛车游戏。

想象一下，当你把方向盘握在手里，踩刹车的时候，通过座椅震动的反馈，你能感受到极致的拉力车内音频模拟播放站台上观众的欢呼声，然后戴上VR设备就相当于模拟赛车

更何况这种手游室在所有权上只属于一个人，在使用权上支持多人:家庭模式和聚会模式。

就算现在的车机游戏还是轻量级的，在中控屏幕上玩也是要费不少脖子的，以上想象并不疯狂。

马骥表示，伴随着车规芯片运算能力的快速提升，线上特斯拉搭载的AMD锐龙V1000的运算能力为4T+，与游戏机不相上下，毫无压力目前大部分机型搭载的高通8155，运算能力在1T左右如果未来两年进军高通8295，其计算能力将达到3—4T，足以支撑3A游戏的运行

芯片实力将决定汽车游戏的想象空间。

此外，自从功能域架构发展以来，数字驾驶舱已经成熟:许多模型已经升级了高帧显示器和5G网络可以说部分车的软硬件配置已经可以支持轻度甚至重度游戏

就高品质的显示设备而言，除了4k中控屏，厂商纷纷布局投影屏和AR/VR，提升视觉效果和范围，在营造氛围上，该车已经实现了环绕音箱，按摩座椅，空调，氛围灯等功能。

如前所述，车机内部空间对游戏室的适应性是车机向游戏室发展的支撑条件。

值得注意的是，汽车本身还具有时空便利的特点:机动灵活，不受时空限制，可以随人移动。

从幻想到现实:手游室落地为时尚早。

虽然目前市面上顶级机型的芯片计算能力理论上已经达到了下一代主机的水平，但是计算能力的分配还有待解决马骥表示:在目前的场景下，在停车场景下，计算能力可以得到充分解放此时，汽车支持主机端重度游戏的操作，方向盘，手柄，刹车等车载设备也可以用来提升游戏体验，在驾驶场景中，计算能力主要用于配合自动驾驶和汽车控制，部分闲置的计算能力可以支持轻度游戏，服务于副驾和后排的儿童

总的来说，现在谈汽车游戏，是在探索期看未来的可能性。

从虚幻引擎上车，到汽车游戏正式成为主机游戏，手游之后的第三个市场，我们需要经历的不仅仅是技术上的磨合，汽车和机器特殊优势的充分发挥，以及多个游戏平台的互通。

还需要市场带动资本进入市场，加速软硬件升级，以量级的增加推动行业洗牌，让汽车游戏真正进入精品不断的黄金时代。

届时，汽车将成为真正的第三生活空间，配备游戏，影音等生活功能，成为与现实隔绝的都市人的净土。