国产皮卡的动力和油耗比较均衡推荐长城冯军6油耗最低这款卡车的柴油动力表现不错，但对低油耗的追求仅限于柴油动力

国产皮卡一直以廉价工具车自居，事实也是如此汽油动力基本靠三菱落后的机头，噪音大，油耗高，稳定性差这些车不建议考虑柴油动力以长城绿色静音动力和NVH控制最好，推荐具体型号

长城冯军6— 4WD领航旗舰版指导价为11.48万元，车身尺寸为5385 * 1800 * 1760，轴距为3200mm，集装箱尺寸为1545 * 1460 * 480集装箱不算太大，乘坐和驾驶的空间都挺不错的后座的靠背有一定的倾斜角度，坐久了也不会太累

是GW4D20D—2.0T柴油发动机，最大功率105kw，峰值扭矩315 Nm与之匹配的是6速手动变速箱，涡轮增压转速覆盖1350 ~ 2800转对低速柴油机来说是正训，动力储备充足，反馈直接8~9升的综合油耗处于中等水平

国产皮卡冯军6最不像工具车其兼职的4wd都有不错的表现配备了ESP车身稳定系统，胎压监测系统，前后气囊侧气帘安全保障充足，前后碟刹少见其他皮卡都配有真皮座椅和自动空调冯军6号相当舒适和安全

国产皮卡建议考虑长城冯军系列，拉货时考虑低一级的冯军5大双排货厢版更划算，兼顾家用冯军6。

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SUV和MPV哪个油耗最低。

决定无车油耗的因素有三个。排水量

空载质量

驾驶风格

这里需要简单解释一下简单理解就是系统的总能量在一个相对封闭的空间内保持不变，能量既不会凭空产生也不会凭空消失，只会在能量转化过程中变成一种或多种能量形式

首先普及一下发动机的能量产生方式:具体到汽车的内燃热机，俗称发动机，但俗称只是广义概念之一，这种机器利用燃烧燃料产生热能，本质上是燃料碳氢化合物与氧气的高温化学反应，其状态是分子的不规则运动通过分子的运动和机器的机械结构，将热能转化为动能，这足以说明能量不会因为燃料的消耗而凭空产生

但以汽油机为例，热机只能将30%~40%的热能转化为动能，其他热能会因机械运动损耗和热传导损耗而变成其他能量形式发动机需要使用冷却液散热，其散发的热量也是燃烧产生的能量之一这种能量在自然界中是以其他形式存在的，这足以说明能量的总量是恒定的，不会凭空消失参考热效率分析图

热能，整备质量，排量，油耗与车型的关系内燃机产生的热能很小如上图所示，燃烧大量燃油只能获得少量的有效功率，所以现在可以说明整备质量对油耗的影响。

推重比一般用于航天领域计算推力，但也可以应用于汽车，摩托车领域简单理解为计算发动机输出功率与重量之比得到的数据比例越大，车的动力越强量产车可以没有很强的性能，但必须保证能在高速公路的斜坡上铺设的任何复杂路面上正常通过所以动力储备还是有要求的

计算Qamp在制造成本范围内，推重比仍然尽可能大有两种方法可以提供推重比:减轻机身重量和提高发动机功率应用功率/质量公式可以得出结论:在功率相同的前提下，质量越大，功率越差，质量越小，功率越强但是，车辆的限速相当于实际情况下交通流的整体速度在速度相当的前提下，重型车辆要输出更高的功率假设同样的排量，重型车的油耗肯定更高因为功率相等，所以排量相同时扭矩也相等如果想达到和轻型车一样的动力，就得提高速度来增加动力但高转速等于较大的进气量，进气量决定喷油量这样一来，同等排量的重型车耗油量更大

在整备质量相当的前提下，排量越大，耗油越多，如上所述，排气期间的排量和氧含量决定了燃料喷射量排量可以理解为发动机进气或排气的流体体积之和发动机的空燃比是固定的，所以进气量越大，喷油量越大否则，如果进气量小于喷油量，会造成燃烧不充分和积碳，如果进气量大于喷油量，会造成富氧燃烧，对发动机造成过设定的高温伤害在不允许这些条件的前提下，结论是排量越大，喷油量越大，油耗越高

总结以上内容，结果如下:小排量增加票价油，小排量增加轻型车油耗，大排量增加票价油，大排量增加轻型车油耗，同样的小车开起来平稳省油，但总是高速大功率快速加速，当然要费油这就是驾驶风格对油耗的影响

不能只看车型来判断，因为SUV有小排量的小型轻型车和大全尺寸重型车，MPV也有小排量的小型轻型车和全尺寸重型车并不是关公对秦琼的标准思维，所以这种比较只要有结果就会错，还是要科学严谨的看待问题